Среда 30 Сентябрь 2020

Границы открыты денежным потокам

Автомобильные пункты пропуска в Приморье всё ещё обещают обновить. Верить ли?

 

Фото (Максим КАВАЛЕРОВ)

 

 

В феврале 2019-го руководство Федеральной таможенной службы, подразделения Минтранса РФ и полпред Юрий Трутнев обещали навести порядок с автомобильными пограничными переходами в Приморском крае. Планировалось, что к концу этого года ведущие пункты пропуска в Краскино и Сосновой пади наконец модернизируют. Одновременно чиновники объявили о скорой национализации стратегических объектов, находящихся в частных руках. Однако за полтора месяца до зимы на российско-китайской границе никакими работами и не пахнет. Но деньги на объекты, как выяснили корреспонденты ДВВ, активно осваиваются.

 

Несмотря на бурное развитие международного аэропорта Владивостока, погранпереходы по-прежнему пользуются повышенным спросом коммерсантов, туристов, «помогаек» и разного рода делегаций. По данным краевой администрации, в первом полугодии 2019-го российско-китайские кордоны через приграничные пункты пропуска пересекли 887 тысяч человек и 81 тысяча автомобилей. Статистика Погрануправления УФСБ России по Приморскому краю показывает следующую динамику: пассажиропоток на четырёх пунктах пропуска — Пограничный, Краскино, Полтавка и Турий Рог — вырос с 14 до 79 %. Общий же рост числа пассажиров составил 16,5 %, автотранспорта — 9 процентов.

С некоторых пор модернизация объектов находится в епархии Владивостокского филиала Росгранстроя. Летом представители данного ведомства заверили, что «строительство четырёх погранпереходов идёт по графику».

Автомобильные переходы в Пограничном и Краскино, несмотря на оптимистические лозунги властей, славятся своими очередями из автобусов и людей, горами мусора и, мягко говоря, сомнительным сервисом. При этом утлые «ангары» в Сосновой пади и на Хасанщине резко диссонируют с цивилизованными переходами в Суйфэньхэ и Хуньчуне. Несмотря на солидные объёмы российско-китайской торговли, в Приморье так и не смогли привести в божеский вид свои «ворота в Поднебесную». Даже федеральные миллионы не помогли. В Пограничном планировали модернизировать пункт пропуска к саммиту АТЭС, но деньги разворовали, что называется, «не отходя от кассы».

Так, на модернизацию перехода в Сосновой пади из федерального бюджета — только вдумайтесь! — выделялись 1 млрд 477 миллионов рублей. Краскинскому терминалу досталось меньше, но тоже солидная сумма: 985 миллионов. Освоение денег закончилось печально: в 2013 году, через год после саммита, следственные органы МВД России возбудили уголовное дело о махинациях и хищениях при строительстве новых переходов, включая МАПП «Пограничный». Кого-то из высокопоставленных федеральных чиновников арестовали сразу же, а некоторых пришлось ловить за рубежом. История давняя, но актуальности своей не теряет. Хотя бы потому, что в Приморском крае ни один из названных объектов так и не достроен. Одни остовы сооружений, на содержание которых, как выяснилось, выделяются солидные суммы.

 

 

Посмотрим на некоторые осенние тендеры.

 

* Оказание услуг по охране объекта незавершённого строительства МАПП «Краскино». Начальная цена — 1 137 835,44 руб.

Нужно следить за тем, чтобы не разграбили недостроенный служебно-административный корпус, боксы углублённого досмотра товаров, посты весового контроля, очистные сооружения…

* Оказание услуг по охране объекта незавершённого строительства МАПП «Пограничный» — 640 429,28 руб.

* Разработка проектной документации на реконструкцию автомобильного пункта пропуска через государственную границу РФ «Марково» (Лесозаводск — Хулинь) — 31 893 330,00 руб.

Ранее на сайте госзакупок объявлялись тендеры на реконструкцию переходов в Турьем Роге (свыше 33 млн) и Пограничном (больше 31 млн), которые разыгрывали столичные компании.

Оплачивать охрану на недостроях заказчик работ — филиал Росгранстроя — намерен до 31 марта 2020 года. Поэтому можно предположить, что активная фаза реконструкции в Сосновой пади и в окрестностях Краскино начнётся не раньше апреля. Также обращает на себя внимание тот факт, что, не доделав ни один объект, ведомство берётся за всё новые работы. Будто бы деньгам из федеральной казны открыты все границы… С госструктурой, которая бы взяла на себя полный контроль за реконструкцией, строительством и развитием автомобильных переходов, в Москве за полгода так и не определились.

Своим мнением о ситуации на пунктах пропуска поделилась гендиректор туристического центра «Афина-Паллада» Наталья Чепелева:

— В Приморском крае пять переходов, и везде проблемы. Если не говорить о том, что все они не соответствуют современным международным стандартам, то все до единого имеют очень непривлекательный вид. В Турьем Роге, Краскино, Марково нет оборудованных стоянок, туалетов, пунктов питания. В МАПП «Пограничный», в том месте, где до саммита 2012 года должен был быть построен новый пункт пропуска, дороги вообще нет. Она вся в ямах и ухабах, стоит несколько заржавевших от времени металлических конструкций и горы перекопанной земли. Пограничный считается государственным переходом, но фактически он «заточен» под «помогаевский» бизнес. Его поддерживают рейсовые перевозчики — ради наполняемости автобусов; таможня. Сумки китайского ширпотреба, по моим наблюдениям, в разы превышают нормы веса. На этот процесс на протяжении многих лет закрывают глаза, изредка устраивая «мероприятия по борьбе». И такая система искоренила туризм в МАПП «Пограничный»: рейсовые автобусы возят «помогаев», а туристические автобусы «выдавлены» с данного направления «контрабандистами».

Остальные находятся в частных руках, из них только выкачивают деньги. За проезд автобуса или грузовика через частные пункты пропуска надо оплатить в администрации ПП 3 000 рублей, а за каждого туриста ещё 300. Но переходы от этих сборов не развиваются.

Пока наши доморощенные «столпы государственности» стоят на месте и ничего не двигают, развивается Китай. А нам стыдно за наши переходы. Сейчас будем ходить через Полтавку, на Пограничный бланков нет, власти проблему не решают. У Полтавки пропускная способность автобусов всего 35, грузовиков от — 70 до 100 в день. Тут есть хотя бы сидячие места для пассажиров в зале ожидания, туалетная кабинка для инвалидов, чай с пирожками продают. Но переход частный, хотя по-хорошему все пункты пропуска надо национализировать и спрашивать с государства за их работу и развитие.

 

 

Александр СЫРЦОВ, Виктор БУЛАВИНЦЕВ.

 

 

Написать комментарий

XHTML: You can use these tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

0 Комментарий (ев)