Среда 26 Февраль 2020

«Роснефть» обещает снизить цены на топливо в регионе

Компания вынесла на общественное обсуждение проект создания ТОР «Нефтехимический»

Восточный нефтехимический комплекс (ВНХК) «Роснефти» станет якорным резидентом новой территории опережающего развития в Приморье. Комплекс будет производить бензин, керосин, дизельное и судовое топливо, а также полиэтилены, полипропилены и бензол. Реализация проекта позволит решить проблему локального дефицита и высоких цен на моторные топлива в ДФО, отмечается в сообщении «Роснефти». Впрочем, планируется, что значительная часть продукции будет поставляться на азиатские рынки. Правительство уже приняло решение о расширении морского порта Находка.

 

Местом расположения ВНХК выбран Партизанский район Приморья.

— Нефтехимический комплекс выгодно строить в Приморье из-за близости к крупнейшим рынкам сбыта продукции — странам АТР, непосредственной близости к Восточному нефтепроводу и выходу в море (порт Находка), — поясняется в официальном сообщении «Роснефти».

Вблизи кластера обещают развивать смежные отрасли: строительную, энергетическую, транспортную, производство пластмассовых изделий.

Проект российско-китайский. «Роснефти» будет принадлежать 60 % капитала комплекса, 40 % — Китайской национальной химической корпорации (ChemChina). Общий объем капитальных вложений в строительство комплекса составит около 660 млрд рублей. Ожидается, что ТОР «Нефтехимический» создаст не менее 3 500 рабочих мест, привлечет более 680 млрд рублей частных инвестиций, а отчисления в госбюджет составят 111,7 млрд рублей в период с 2022 по 2029 год.

Стоит отметить, что Дальний Восток испытывает дефицит собственных мощностей по производству топлива и значительная часть завозится железнодорожным транспортом. По оценке экспертов, в цене топлива транспортная составляющая в регионе составляет в среднем 40 %, а для Камчатки, Чукотки и Магаданской области — 60 %. Производство топлива на территории Приморья позволит сократить издержки как минимум на стоимость доставки, что весьма существенно может сказаться на конечной цене для потребителей.

Правительство РФ 12 января 2017 года распорядилось расширить морской порт Находка за счет включения в состав его границ земельных участков на восточном побережье залива Восток, между мысом Елизарова и мысом Подосенова, и создаваемого искусственного земельного участка для строительства морского терминала для перевалки нефтехимических грузов мощностью 21 млн тонн в год.

Создаваемый искусственный земельный участок будет отнесен к категории земель промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земель для обеспечения космической деятельности, земель обороны, безопасности и земель иного специального назначения с видом разрешенного использования — для размещения объектов инфраструктуры морского порта.

Министерство транспорта в течение двух лет должно предоставить в правительство проект распоряжения об изменении границ морского порта Находка.

Как отмечается в справочной информации на сайте правительства, терминал рассчитан на обслуживание судов дедвейтом до 100 тысяч тонн и предназначен для отгрузки на морской транспорт нефтехимической продукции для внутренних потребителей северо-восточных районов России, а также на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Общая длина причального фронта составит 2 365 метров.

В составе морского терминала будут созданы объекты федеральной собственности — средства навигационного обеспечения и площадка для размещения средств управления движением судов автоматизированного радиотехнического поста.

Также запланированы инженерная подготовка территории, создание искусственного земельного участка, берегоукрепление, строительство причала для перегрузки крупнотоннажного оборудования, наливных и контейнерных причалов, причала портофлота, причала для обеспечения аварийно-спасательной готовности и готовности к ликвидации аварийных разливов нефти, подходных и соединительных эстакад, тылового железнодорожного фронта.

Проект реализует дочерняя организация НК «Роснефть» — АО «Восточная нефтехимическая компания». Специализированная проектная организация уже проводит инженерные изыскания и проектирование. Начало строительно-монтажных работ по первому этапу проекта запланировано на 2018 год.

Справка ДВВ: в Приморье сегодня работают три ТОР: «Надеждинская» со специализаций на логистике, агротерритория «Михайловский» и «Большой Камень», где строится судоверфь «Звезда».

Андрей КОСТИН.

 

Читать далее >>

Эхо «Кровавого воскресенья» во Владивостоке  

 

2017 год — не только столетний юбилей Февральской и Октябрьской революций. 110 лет назад в России завершились события, которые в истории оставили свой след как Первая русская революция. Не обошли эти события и Владивосток, который дважды оказывался в руках восставших.

 

Как всё начиналось

Причиной революции стали события, вошедшие в историю под названием «Кровавое воскресенье». 9 января 1905 года в Санкт-Петербурге мирная демонстрация рабочих, двигавшаяся к Зимнему дворцу для последующего вручения петиции царю Николаю II Романову, была расстреляна правительственными войсками. Погибло 130 человек, еще больше было ранено. Это стало спусковым крючком для дальнейших революционных событий.

Напряжение в российском обществе ощущалось и до кровавой развязки. В частности, неудачные военные действия в Русско-японской войне 1904–1905 гг. привели к потерям в вооружении и технике. Южная часть Сахалина отошла Японии. Низкий уровень жизни большинства населения страны и отсутствие гражданских свобод — всё это способствовало резкому неприятию власти.

Все эти факторы всколыхнули не только гражданское население, но и военных, что в итоге породило бунты и вооруженные восстания. Они вынудили Николая II пойти на уступки и издать знаменитый Манифест 17 октября 1905 г., даровавший всем подданным гражданские свободы: неприкосновенность личности, свободу совести и слова, а также свободу собраний, профессиональных и профессионально-политических союзов. Было создано парламентское правительство, и началась знаменитая аграрная реформа Столыпина. Однако сразу погасить революционные выступления в стране не удалось, и они продолжались еще в течение двух лет.

 

Владивосток, год 1905-й

Итак, Манифест от 17 октября 1905 г. по всей стране разрешил появляться объединениям не только на профессиональной почве, но и легализовал различные политические союзы. Во Владивостоке, военный гарнизон которого составлял около 60 000 человек, матросы и солдаты стали принимать активнейшее участие в работе политических кружков и партий преимущественно социально-демократического и левого толка. Здесь нужно сделать небольшое отступление и дать краткую историческую справку о положении нижних чинов армии и флота в те годы.

Жизнь на Дальнем Востоке и для мирного населения была нелегкой, а уж тем более для солдат и матросов. Статус военнослужащего в нижних чинах в Российской империи больше подходил под понятие «бесправие». Палочная дисциплина, телесные наказания за незначительные проступки были суровыми реалиями того времени. В качестве примера вот еще один исторический факт: во Владивостоке солдатам и матросам гарнизона категорически запрещалось ходить по южной стороне Светланской улицы, ездить в извозчичьих экипажах, проходить через сад Морского собрания и находиться на Клубной пристани. Призванным из запаса солдатам за тяжелые крепостные и дорожные работы причиталось по 75 копеек в день, но и эти деньги  постоянно задерживались, а зачастую просто не выплачивались.

Но Манифест, оглашенный и опубликованный во всех уголках страны и высочайше даровавший свободы всем представителям российского общества, должен был и выполняться везде, однако военное командование Владивостокской крепости его игнорировало. Взамен распоряжением коменданта крепости оглашается запрет солдатам и матросам посещать митинги и собрания. В среде военного руководства считалось, что Манифест на нижние военные чины не распространяется. В итоге уже 26 октября в городе проходят митинги с участием солдат и матросов, а 30 октября происходит выступление Сибирского флотского экипажа и Хабаровского резервного полка, к которым присоединились рабочие военного порта. На следующий день восстание перекинулось на воинские части, расквартированные в бухте Диомид. Войска, вызванные начальником Владивостокского гарнизона, на первых порах отказывались стрелять по восставшим, которые к тому времени захватили уже весь Владивосток. Отмечались также многочисленные случаи перехода на сторону восставших.

Но несогласованность действий, отсутствие единого управления и командования среди восставших привели к тому, что вооруженное выступление ко 2 ноября было подавлено. В ходе восстания было убито 182 человека.

Несмотря на это уже через десять дней восстали участники обороны Порт-Артура. Поводом стал поступок капитана Новицкого, зарубившего канонира Калинина. Причиной для жестокой расправы послужило неотдание чести, за что максимальным наказанием для нижнего чина могла стать гауптвахта. В ходе бунта Новицкий был убит, а само восстание было подавлено. В течение ноября и декабря 1905 года последовали репрессии в отношении участников восстаний.

 

Повторение столичных событий

Годовщина событий Кровавого воскресенья и реакция на них военного руководства Владивостока стали поводом к самому массовому и продолжительному восстанию в городе в начале XX века. События тесно связаны с деятельностью коменданта Владивостокской крепости генерал-лейтенанта А. Н. Селиванова. Помимо героизма, проявленного в годы Русско-японской войны, генерал-лейтенант «отличился» подавлением революционных восстаний в Сибири. Вступив в должность во Владивостоке, Селиванов продолжил жесткую политику по отношению к выступлениям нижних чинов городского гарнизона. Были санкционированы аресты среди солдат, замеченных в революционной деятельности, запрещены любые собрания. Действия коменданта крепости совпадают с годовщиной описанных выше событий, отмечать которые решили солдаты, матросы и рабочие военного порта Владивостока митингом у здания Восточного института 10 января 1906 года.

В ходе митинга, который длился пять часов, было принято решение потребовать у Селиванова освобождения арестованных. Демонстрация, в рядах которой помимо солдат и матросов было много гражданского населениия, так же, как и год назад в Санкт-Петербурге при попытке передать требования, была расстреляна правительственными войсками.

Стоит сказать, что большое количество участников демонстрации были вооружены и представляли серьезную угрозу. По воспоминаниям современников в толпе постоянно звучали антиправительственные лозунги и призывы к свержению самодержавия. Но рядом с ними в первых рядах демонстрации шли и безоружные люди, среди которых было много женщин и детей, а во главе колонны шел оркестр. В результате, когда в районе Привокзальной площади и перекрестка 1-Морской и Алеутской улиц голова колонны вошла в соприкосновение с частями правительственных войск, огонь открыли именно по безоружным демонстрантам. Всего было убито 30 и ранено 56 человек.

В тот же момент матросы стоявших здесь крейсеров «Аскольд» и «Жемчуг», транспорта «Лена» прорываются со стороны Привокзальной площади и открывают огонь по верным власти войскам и вместе с вооруженными участниками демонстрации захватывают артиллерийскую батарею на Тигровой сопке. На следующий день восстают артиллеристы Иннокентьевской батареи на полуострове Шкота, затем артиллерийские батареи на мысах Чуркина и Голдобина, к ним присоединяются солдаты 32-го пехотного полка, участвовавшие накануне в вооруженном разгоне демонстрации. Правительственные части спешно покидают город, а в ходе вооруженных столкновений Селиванов был ранен. Город на две недели оказывается в руках восставших, которые образовали Исполнительный комитет, одним из первых решений которого была организация торжественных похорон погибших. 16 января на месте расстрела демонстрации при большом скоплении народа проходят похороны 27 убитых под пушечный салют близлежащей батареи.

Дальнейшая судьба восстания так же трагична, как и все предыдущие: из-за разнородности политических взглядов восставших и отсутствия четких планов у членов Исполнительного комитета, а также соглашательской позиции большинства членов комитета уже 26 января в город входят карательные части и подавляют восстание. Однако, учитывая размах самих выступлений и их массовость, в дальнейшем троим осужденным участникам восстания смертную казнь заменили каторгой. Всего было предано суду более 400 человек, неблагонадежные части расформированы, а личный состав переведен в Спасск. Несмотря на репрессии восстания продолжались. Уже в октябре 1907 года взбунтовались минеры крепостного минного батальона в бухте Диомид, а вслед за ним матросы миноносца «Скорый» во Владивостоке. Однако в этот раз церемониться с восставшими не стали, о чем красноречиво напоминают Памятник минерам в бухте Диомид и Памятный знак в бухте Тихой на местах расстрела участников восстания.

Роман САНКИН.

 

Фото Селиванова  http://www.kau.su/ru/calendar/273/

Читать далее >>

Дальневосточники против новой «ЭРЫ»

Приморцы намерены выйти на митинг с требованием отказаться от внедрения «ЭРА-ГЛОНАСС»

Во Владивостоке в «Зеленом углу» приморцы выступили против внедрения системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и приняли решение провести примерно через две недели митинг на привокзальной площади краевого центра Приморья.

На встречу 6 февраля народ приглашали прийти через социальные сети и автомобильные форумы. Собралось примерно сто человек.

— Мы все собрались из-за одного вопроса: «Что нам делать?» Думаю, многим также интересно, зачем все же нужна экстренная кнопка и, скажем так, можно ли ее «отодвинуть» на задний план, чтобы люди могли и дальше работать с Японией, гонять машины с Запада. Ведь эта кнопка касается не только японских праворульных подержанных автомобилей. Под закон попадают все, — начал собрание депутат думы Владивостока Андрей Галицких.

— На собаках электронный ошейник уже испытали. Скоро сделают так, что мы будем спрашивать разрешения, чтобы сходить в туалет. Вот наша главная перспектива, — раздался голос из толпы.

— Надо правильные вопросы задавать! Есть те, кто машины привозят, есть те, для кого их провозят. Если я всего лишь привожу машины, то почему я должен ставить на них эту систему? Кто купил, тот пускай и устанавливает! – выкрикнул мужчина.

— У меня своя компания по привозу машин, поэтому проблема затронула напрямую. Более 40 автомобилей сейчас «зависли» на таможне как во Владивостоке, так и в Японии. Я просто вошел в положение тех людей, которые у меня эти машины заказали. Только представьте: люди копили деньги, чтобы купить себе нормальный автомобиль, уже за него заплатили и теперь не могут его забрать, — рассказал один из организаторов акции Илья Максимов. — Я успел привезти сюда пару машин до 1 января 2017 года. Но из-за праздников их растаможили и выдали ПТС только после Нового года, и в ГАИ сказали, что без «ЭРА-ГЛОНАСС» их не поставят на учет. Получается, не успел. Считаю, что ставить «ЭРА-ГЛОНАСС» бессмысленно. Даже ради интереса проверял эту систему на машинах, где она уже установлена, нажимал кнопку SOS. И что вы думаете? Диспетчер мне ответил только на следующий день.

Собравшиеся дружно усомнились, что система сможет помочь. Особенно где-нибудь в отдаленном районе. Некоторые готовы согласиться с установкой, но возмущались тем, что не прописан механизм как это можно сделать. Прозвучало предложение о том, чтобы установку системы сделали не обязательной, а добровольной.

Перешли к обсуждению дальнейших действий. Собравшиеся сочли, что идти в суд малоперспективно, а лучше идти на улицу и митинговать, чтобы таким образом заставить власти прислушаться к народу. Собравшиеся проголосовали за митинг на привокзальной площади у памятника В.И. Ленину. По расчетам организаторов, акция может на время предстоящих длинных праздничных выходных.

Напомним, с 1 января 2017 года все ввезенные автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров или грузов, должны быть оснащены устройством вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС». С начала 2016 года это требование распространялось только на транспортные средства, осуществляющие коммерческие перевозки людей и грузов. Все новые машины, производимые в России, будут сходить с конвейеров с уже установленной системой. Для них и разрабатывалось нововведение, пояснили авторы документа. Однако положения в нем сформулированы таким образом, что под действие попали и бэушные машины. А как быть с ними общественности еще не сообщили. Механизм не разработан признали таможенники. В результате с начала 2017 года в ДФО оформлено 1217 автомобилей, но более половины из них остается на складах таможенной службы. Граждане забрали только 448 машин, остальные буквально застряли на таможне. Официальные лица пока не дают разъяснений.

Иван ВЕТРОВ

Читать далее >>

Писателем называть себя неприлично

Василий Авченко — о своих амбициях, привычке писать и любительстве в сочинительстве

 

4 февраля во Владивостоке прошла презентация новой книги Василия Авченко «Фадеев» из серии «Жизнь замечательных людей». Известный приморский литературный критик Александр Лобычев назвал ее «лирической диссертацией». Наша встреча с Василием прошла накануне события. Говорили не только о «Фадееве».

— Тянет начать разговор с дурацкого вопроса: Василий, зачем ты пишешь? Люди это делают по разным причинам: развлечение, заработок, желание кому-то что-то доказать. А ты? Только не говори, что пишу, потому что не могу молчать. Этот ответ уже застолбил Лев Толстой.

— Я начал писать сначала в газету. Кстати, в этом году, весной, будет ровно 20 лет моей журналисткой деятельности. Опубликовали несколько моих заметок, когда учился еще в 11-м классе. Это надо было для поступления на журфак. Первую книгу под названием «Правый руль» я начал писать тогда, когда понял, что, с одной стороны, много важной интересной информации остается за газетными рамками. С другой — стало ясно, что это огромная тема, требующая осмысления, но никто всерьез этим осмыслением среди земляков не занимается. Хотя, казалось бы, есть люди старше меня, опытнее, которые торговали машинами, занимались рэкетом, авторемонтом. Но они не пишут, и это решил сделать я, а потом привык писать.

— В «Википедии» про Василия Авченко сказано: публицист, журналист, писатель. А ты бы в каком порядке расположил ипостаси, исходя из важности для себя? Или пусть на одной полочке лежат?

— Честно, мне всё равно. Пусть называют как угодно. Хотя писателем себя называть вообще как-то не прилично. Я себя так не называл, другие это сделали, ну я сейчас и не отказываюсь. Но когда меня настигают сомнения в осмысленности собственного существования, то оправданием существования выступают мои дети и несколько моих книг, к которым я отношусь серьезно. То есть писательство для меня важнее других ипостасей по гамбургскому счету.

— А к каким собственным книгам ты относишься особенно серьезно?

— Три самых важных для меня текста — «Правый руль», «Кристалл в прозрачной оправе» и «Фадеев». Дети и эти книги при всей разнородности противопоставления мне кажутся главным, что у меня получилось.

— Писатели любят про себя говорить, что они несут определенную миссию. Есть у тебя такая миссия?

— Меня иногда задумчиво спрашивают: а каков ваш читатель, для кого вы пишите? У меня главный принцип, может, наивный: я люблю писать о том, что мне самому интересно. Тогда оно может быть интересно и еще кому-то. В судебных материалах есть формулировка: «в интересах неопределенной группы лиц». Вот и я пишу для неопределенного круга лиц. А миссия — сформулировать и высказать какие-то вещи, которые до меня никто не сформулировал. Может, это звучит и амбициозно, но, в конце концов, для чего мы родились на свет? Чтобы не иметь амбиций и тихо умереть? Конечно, кроме этого надо иметь и другое — последовательность поступков, серьезное отношение к тому, что ты делаешь. Тогда всё выстраивается более или менее гармонично. И мое нахождение на берегу Тихого океана сыграло мне на руку, потому что есть масса тем, сюжетов, которые просят если не художественного осмысления, то фиксации на бумаге. Потому что рукописи…

— Не горят?

— Нет, горят, но, когда они в виде книги, сделать это гораздо сложнее. Одна из основных функций человека, помимо продолжения рода (этим занимаются все, начиная с простейших организмов), — это еще познание. Оно, на мой взгляд, имеет не только прикладную ценность — изобрести ракету или лекарство. По мне, познание самоценно даже вне прагматики. Оно может быть научным, религиозным или художественным — живопись, литература, кинематограф. По мере возможности я стараюсь заниматься познанием окружающего мира. Понятно, что силы скромные. Но я как маленький кусочек кораллового рифа (там один коралл умирает, другой рождается) стараюсь хоть по миллиметру что-то привнести в пирамиду человеческого познания.

— В этой связи вспомнилась твоя фраза из «Кристалла». То, что делаешь, ты сам назвал «восхищенным дилетантизмом».

— Да, я за любительство в сочинительстве. Важно, чтобы оставался детский восторженный интерес к миру. Это очень ценное ощущение, потому что иногда профессионалы узнают всё больше и больше, но восторженность теряют. Есть дилетантизм в плохом смысле слова, а есть тот, который надо в себе беречь. Правильно писал Экзюпери: «Не превращайтесь в скучных взрослых».

— Очень понравился тонкий юмор, которым пропитан «Кристалл». «Мидийная персона» (от слова «мидии»), награда «За навагу» — это здорово! Чувство юмора можно в себе взрастить, накачать как пресс в тренажерном зале или с ним надо родиться и никакие техники не помогут?

— Спасибо за комплимент. Я полагаю, конечно, что у человека могут быть какие-то склонности или способности. Но с другой стороны их надо развивать, да, так же, как и пресс. А у меня просто иногда такое настроение бывает, когда мир кажется забавным.

— Снова о «Кристалле». Захар Прилепин сделал такое замечательное вступление к книге, я бы загордилась! Чего только стоят слова о тебе: «давно в русской литературе не было такой вдохновенной книжки». Ты загордился?

— Конечно, еще как.

— Вася, как ни крути, твое имя уже вписано в историю Приморья. Как к славе относишься?

— Слава, она же относительная. Сейчас у книжек тиражи маленькие…

— И слава поэтому небольшая?

— Ну да. Еще лет 30 назад литература казалась полем всеобщего интереса. Выходит книжка — все ее читают, обсуждают, если по ней кино снимут, то обсуждают еще больше. А сейчас литература маргинизировалась, отошла на периферию общественного интереса. Нет общего представления, традиционного для российского литературоцентризма, нет понимания, что литература есть способ познания жизни. Она стала в один ряд с такими развлечениями, как боулинг, серфинг или компьютерные стрелялки. Сегодня даже в Москве для книги считается нормальным тираж в 2–3 тысячи экземпляров. Причем речь идет о писателе, достаточно известном, о котором критики спорят, его включают в разные списки премий. В моем случае мне где-то повезло в отношении славы. Если бы я сидел в тайге, обо мне бы точно мало кто знал. В силу профессии у меня много знакомых, в том числе среди журналистов, которые способствуют процессу приобретения определенной известности. И это приятно (улыбается.От авт.). Когда люди тебя узнают — это хорошо. Легче какую-либо книгу достать или устроить встречу с нужным человеком. С другой стороны узнаваемость вызывает определенные неудобства. Уже нельзя вести себя непотребным образом (снова смеется.От авт.). В общем, это дисциплинирует.

— Признаюсь, у меня есть коллекция книг от доморощенных писателей, которые я принципиально не буду читать.

— Графомания?

— Да. Сегодня любой человек, у которого есть деньги и не обязательно есть талант, может издаться и величать себя писателем. В нашей стране есть ответственность за жестокое обращение с животными. Я бы выступила за введение закона, наказывающего за жестокое обращение со словом. Ты бы меня поддержал?

— Обязательно. Составляй петицию, подпишусь. На самом деле, сегодня действительно это явление девальвирует и обессмысливает понятие литературы, изящной словесности. Поэтому я категорически не советую никому этим заниматься. Я исхожу из того, что если книжка достойная, то нормальное издательство само заинтересуется. Должна быть если не цензура, то хотя бы какой-то фильтр, барьер. Им может стать солидный литературный журнал или издательство, которых сегодня много и в Москве, и в Питере. Они бы ставили свой знак качества. Потому что иначе издательства рискуют своей репутацией, печатая, переплетая и продавая «неправильные» книги.

— О процессе написания «правильных» книг. Как он проходит. Как в фильме «Весна», где герой Плятта говорил: «Сел. Задумался. Открыл»?

— Да примерно так и происходит. Сел, открыл файл и начинаешь писать. Конечно, до этого уже в голове всё сложилось. Потом, правда, многое переделывается, меняется.

— А как ты понимаешь, что книга написана и пора ставить точку?

— Опять же это всё в голове. Но вопрос правильный. Умение ставить точку очень важно. Фадеев 30 лет писал «Последний из Удэге» и так не дописал. В итоге получилась неровная странная эпопея. Мне кажется, ему надо было иметь такой настрой, который у него был при работе над «Разгромом». Каждое слово на своем месте.

— Волнуешься перед презентацией «Фадеева»?

— Волнения были раньше, когда не знал, получится ли поднять эту огромную тему. Когда про рыб пишешь — это одно, а здесь я не имею права упустить что-то значительное, соврать. Надо было осмыслить не только целую жизнь большого человека, но и эпоху. Я долго не могу подступиться к книге как к неподъемной штанге: лучше гантельку потягаю. Фигура Фадеева, к сожалению, не всем интересна, какой она была для меня еще лет пять-шесть назад. У меня сверхзадача — убедить читателей, что на самом деле это дико интересно. Работая над книгой, я испытывал детский восторг, открывал для себя нечто новое. Очень хочется, чтобы этот восторг испытали и читатели.

Ирина ФАСОВА.

Фото Артура МИГДАЛЬСКОГО.

Читать далее >>