Понедельник 25 Январь 2021

Приморцы возмущены работой департамента лесного хозяйства края

Комиссия по экологической безопасности и природопользованию Общественной палаты Приморского края предлагает рассмотреть итоги работы департамента лесного хозяйства Приморского края по спасению лесов, наведению в них порядка и росту взаимопонимания между приморцами и чиновниками края.

Как рассказал председатель Комиссии по экологической безопасности и природопользованию Общественной палаты Приморского края Юрий Назарец, в настоящее время жителей края возмущает продолжающаяся не первый год беспомощность чиновников при решении злободневных проблем всех категорий лесопользователей:

«Как зима, так всё повторяется. До сих пор отсутствует совместная ПРАКТИЧЕСКАЯ работа чиновников, глав администраций населенных пунктов и арендаторов по СВОЕВРЕМЕННОМУ обеспечению дровами нуждающихся граждан.

Вместо дров мы «греемся» сообщениями в СМИ о планах, прогнозах и так далее. А людям холодно, и дрова им нужны по факту сейчас.

Арендаторы-лесопользователи устали от отсутствия единых стандартов обслуживания и решения своих проблем в департаменте лесного хозяйства.

Это касается в первую очередь утверждения лесных деклараций, согласования проектов и так далее, что приводит к путанице, коррупционной составляющей и потере дохода арендатором. И, как следствие — уменьшению налоговых отчислений в бюджеты всех уровней.

Нашу Комиссию по экологической безопасности и природопользованию ОП интересует: что нужно сделать органам государственной власти для спасения леса и уменьшения негативного отношения граждан к работникам лесного хозяйства? Считаю, нужно начать с утверждения программы по восстановлению лесов края. Уверен, такое распоряжение придаст государственный статус программе, назначит ответственных исполнителей, источники финансирования и так далее. Прошедший в 2016 году тайфун «Лайонрок» наглядно показал, что происходит, когда в лесу нет хозяина. Лес вырубается в угоду коммерческим интересам, а средний дождь, в 140 миллиметров осадков, приводит к наводнениям и тяжким последствиям.

Считаю, что в департаменте лесного хозяйства Приморского края утерян контроль и управление текущим и перспективным положением дел в лесном хозяйстве. Такой вывод подтверждают проверки департамента лесного хозяйства Приморского края, проведенные Рослесхозом и Контрольно-счетной палатой РФ в 2016 году. При этом до сих пор организационные выводы не сделаны и соответствующие меры не приняты. Комиссия предлагает в дополнение к вышесказанному провести взвешенные, разумные организационные преобразования в департаменте лесного хозяйства Приморского края и устранить тем самым главные причины плачевного состояния лесного хозяйства края, в том числе:

— ничтожное финансирование лесохозяйственных работ по охране лесов от пожаров, защите и воспроизводству лесов;

— мизерный уровень зарплаты в лесничествах Приморского края».

Основываясь на таких серьезных фактах, члены комиссии готовы уже сейчас предоставить полный перечень конкретных способов решения вышеуказанных задач.

Читать далее >>

«Роснефть» обещает снизить цены на топливо в регионе

Компания вынесла на общественное обсуждение проект создания ТОР «Нефтехимический»

Восточный нефтехимический комплекс (ВНХК) «Роснефти» станет якорным резидентом новой территории опережающего развития в Приморье. Комплекс будет производить бензин, керосин, дизельное и судовое топливо, а также полиэтилены, полипропилены и бензол. Реализация проекта позволит решить проблему локального дефицита и высоких цен на моторные топлива в ДФО, отмечается в сообщении «Роснефти». Впрочем, планируется, что значительная часть продукции будет поставляться на азиатские рынки. Правительство уже приняло решение о расширении морского порта Находка.

 

Местом расположения ВНХК выбран Партизанский район Приморья.

— Нефтехимический комплекс выгодно строить в Приморье из-за близости к крупнейшим рынкам сбыта продукции — странам АТР, непосредственной близости к Восточному нефтепроводу и выходу в море (порт Находка), — поясняется в официальном сообщении «Роснефти».

Вблизи кластера обещают развивать смежные отрасли: строительную, энергетическую, транспортную, производство пластмассовых изделий.

Проект российско-китайский. «Роснефти» будет принадлежать 60 % капитала комплекса, 40 % — Китайской национальной химической корпорации (ChemChina). Общий объем капитальных вложений в строительство комплекса составит около 660 млрд рублей. Ожидается, что ТОР «Нефтехимический» создаст не менее 3 500 рабочих мест, привлечет более 680 млрд рублей частных инвестиций, а отчисления в госбюджет составят 111,7 млрд рублей в период с 2022 по 2029 год.

Стоит отметить, что Дальний Восток испытывает дефицит собственных мощностей по производству топлива и значительная часть завозится железнодорожным транспортом. По оценке экспертов, в цене топлива транспортная составляющая в регионе составляет в среднем 40 %, а для Камчатки, Чукотки и Магаданской области — 60 %. Производство топлива на территории Приморья позволит сократить издержки как минимум на стоимость доставки, что весьма существенно может сказаться на конечной цене для потребителей.

Правительство РФ 12 января 2017 года распорядилось расширить морской порт Находка за счет включения в состав его границ земельных участков на восточном побережье залива Восток, между мысом Елизарова и мысом Подосенова, и создаваемого искусственного земельного участка для строительства морского терминала для перевалки нефтехимических грузов мощностью 21 млн тонн в год.

Создаваемый искусственный земельный участок будет отнесен к категории земель промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земель для обеспечения космической деятельности, земель обороны, безопасности и земель иного специального назначения с видом разрешенного использования — для размещения объектов инфраструктуры морского порта.

Министерство транспорта в течение двух лет должно предоставить в правительство проект распоряжения об изменении границ морского порта Находка.

Как отмечается в справочной информации на сайте правительства, терминал рассчитан на обслуживание судов дедвейтом до 100 тысяч тонн и предназначен для отгрузки на морской транспорт нефтехимической продукции для внутренних потребителей северо-восточных районов России, а также на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Общая длина причального фронта составит 2 365 метров.

В составе морского терминала будут созданы объекты федеральной собственности — средства навигационного обеспечения и площадка для размещения средств управления движением судов автоматизированного радиотехнического поста.

Также запланированы инженерная подготовка территории, создание искусственного земельного участка, берегоукрепление, строительство причала для перегрузки крупнотоннажного оборудования, наливных и контейнерных причалов, причала портофлота, причала для обеспечения аварийно-спасательной готовности и готовности к ликвидации аварийных разливов нефти, подходных и соединительных эстакад, тылового железнодорожного фронта.

Проект реализует дочерняя организация НК «Роснефть» — АО «Восточная нефтехимическая компания». Специализированная проектная организация уже проводит инженерные изыскания и проектирование. Начало строительно-монтажных работ по первому этапу проекта запланировано на 2018 год.

Справка ДВВ: в Приморье сегодня работают три ТОР: «Надеждинская» со специализаций на логистике, агротерритория «Михайловский» и «Большой Камень», где строится судоверфь «Звезда».

Андрей КОСТИН.

 

Читать далее >>

Эхо «Кровавого воскресенья» во Владивостоке  

 

2017 год — не только столетний юбилей Февральской и Октябрьской революций. 110 лет назад в России завершились события, которые в истории оставили свой след как Первая русская революция. Не обошли эти события и Владивосток, который дважды оказывался в руках восставших.

 

Как всё начиналось

Причиной революции стали события, вошедшие в историю под названием «Кровавое воскресенье». 9 января 1905 года в Санкт-Петербурге мирная демонстрация рабочих, двигавшаяся к Зимнему дворцу для последующего вручения петиции царю Николаю II Романову, была расстреляна правительственными войсками. Погибло 130 человек, еще больше было ранено. Это стало спусковым крючком для дальнейших революционных событий.

Напряжение в российском обществе ощущалось и до кровавой развязки. В частности, неудачные военные действия в Русско-японской войне 1904–1905 гг. привели к потерям в вооружении и технике. Южная часть Сахалина отошла Японии. Низкий уровень жизни большинства населения страны и отсутствие гражданских свобод — всё это способствовало резкому неприятию власти.

Все эти факторы всколыхнули не только гражданское население, но и военных, что в итоге породило бунты и вооруженные восстания. Они вынудили Николая II пойти на уступки и издать знаменитый Манифест 17 октября 1905 г., даровавший всем подданным гражданские свободы: неприкосновенность личности, свободу совести и слова, а также свободу собраний, профессиональных и профессионально-политических союзов. Было создано парламентское правительство, и началась знаменитая аграрная реформа Столыпина. Однако сразу погасить революционные выступления в стране не удалось, и они продолжались еще в течение двух лет.

 

Владивосток, год 1905-й

Итак, Манифест от 17 октября 1905 г. по всей стране разрешил появляться объединениям не только на профессиональной почве, но и легализовал различные политические союзы. Во Владивостоке, военный гарнизон которого составлял около 60 000 человек, матросы и солдаты стали принимать активнейшее участие в работе политических кружков и партий преимущественно социально-демократического и левого толка. Здесь нужно сделать небольшое отступление и дать краткую историческую справку о положении нижних чинов армии и флота в те годы.

Жизнь на Дальнем Востоке и для мирного населения была нелегкой, а уж тем более для солдат и матросов. Статус военнослужащего в нижних чинах в Российской империи больше подходил под понятие «бесправие». Палочная дисциплина, телесные наказания за незначительные проступки были суровыми реалиями того времени. В качестве примера вот еще один исторический факт: во Владивостоке солдатам и матросам гарнизона категорически запрещалось ходить по южной стороне Светланской улицы, ездить в извозчичьих экипажах, проходить через сад Морского собрания и находиться на Клубной пристани. Призванным из запаса солдатам за тяжелые крепостные и дорожные работы причиталось по 75 копеек в день, но и эти деньги  постоянно задерживались, а зачастую просто не выплачивались.

Но Манифест, оглашенный и опубликованный во всех уголках страны и высочайше даровавший свободы всем представителям российского общества, должен был и выполняться везде, однако военное командование Владивостокской крепости его игнорировало. Взамен распоряжением коменданта крепости оглашается запрет солдатам и матросам посещать митинги и собрания. В среде военного руководства считалось, что Манифест на нижние военные чины не распространяется. В итоге уже 26 октября в городе проходят митинги с участием солдат и матросов, а 30 октября происходит выступление Сибирского флотского экипажа и Хабаровского резервного полка, к которым присоединились рабочие военного порта. На следующий день восстание перекинулось на воинские части, расквартированные в бухте Диомид. Войска, вызванные начальником Владивостокского гарнизона, на первых порах отказывались стрелять по восставшим, которые к тому времени захватили уже весь Владивосток. Отмечались также многочисленные случаи перехода на сторону восставших.

Но несогласованность действий, отсутствие единого управления и командования среди восставших привели к тому, что вооруженное выступление ко 2 ноября было подавлено. В ходе восстания было убито 182 человека.

Несмотря на это уже через десять дней восстали участники обороны Порт-Артура. Поводом стал поступок капитана Новицкого, зарубившего канонира Калинина. Причиной для жестокой расправы послужило неотдание чести, за что максимальным наказанием для нижнего чина могла стать гауптвахта. В ходе бунта Новицкий был убит, а само восстание было подавлено. В течение ноября и декабря 1905 года последовали репрессии в отношении участников восстаний.

 

Повторение столичных событий

Годовщина событий Кровавого воскресенья и реакция на них военного руководства Владивостока стали поводом к самому массовому и продолжительному восстанию в городе в начале XX века. События тесно связаны с деятельностью коменданта Владивостокской крепости генерал-лейтенанта А. Н. Селиванова. Помимо героизма, проявленного в годы Русско-японской войны, генерал-лейтенант «отличился» подавлением революционных восстаний в Сибири. Вступив в должность во Владивостоке, Селиванов продолжил жесткую политику по отношению к выступлениям нижних чинов городского гарнизона. Были санкционированы аресты среди солдат, замеченных в революционной деятельности, запрещены любые собрания. Действия коменданта крепости совпадают с годовщиной описанных выше событий, отмечать которые решили солдаты, матросы и рабочие военного порта Владивостока митингом у здания Восточного института 10 января 1906 года.

В ходе митинга, который длился пять часов, было принято решение потребовать у Селиванова освобождения арестованных. Демонстрация, в рядах которой помимо солдат и матросов было много гражданского населениия, так же, как и год назад в Санкт-Петербурге при попытке передать требования, была расстреляна правительственными войсками.

Стоит сказать, что большое количество участников демонстрации были вооружены и представляли серьезную угрозу. По воспоминаниям современников в толпе постоянно звучали антиправительственные лозунги и призывы к свержению самодержавия. Но рядом с ними в первых рядах демонстрации шли и безоружные люди, среди которых было много женщин и детей, а во главе колонны шел оркестр. В результате, когда в районе Привокзальной площади и перекрестка 1-Морской и Алеутской улиц голова колонны вошла в соприкосновение с частями правительственных войск, огонь открыли именно по безоружным демонстрантам. Всего было убито 30 и ранено 56 человек.

В тот же момент матросы стоявших здесь крейсеров «Аскольд» и «Жемчуг», транспорта «Лена» прорываются со стороны Привокзальной площади и открывают огонь по верным власти войскам и вместе с вооруженными участниками демонстрации захватывают артиллерийскую батарею на Тигровой сопке. На следующий день восстают артиллеристы Иннокентьевской батареи на полуострове Шкота, затем артиллерийские батареи на мысах Чуркина и Голдобина, к ним присоединяются солдаты 32-го пехотного полка, участвовавшие накануне в вооруженном разгоне демонстрации. Правительственные части спешно покидают город, а в ходе вооруженных столкновений Селиванов был ранен. Город на две недели оказывается в руках восставших, которые образовали Исполнительный комитет, одним из первых решений которого была организация торжественных похорон погибших. 16 января на месте расстрела демонстрации при большом скоплении народа проходят похороны 27 убитых под пушечный салют близлежащей батареи.

Дальнейшая судьба восстания так же трагична, как и все предыдущие: из-за разнородности политических взглядов восставших и отсутствия четких планов у членов Исполнительного комитета, а также соглашательской позиции большинства членов комитета уже 26 января в город входят карательные части и подавляют восстание. Однако, учитывая размах самих выступлений и их массовость, в дальнейшем троим осужденным участникам восстания смертную казнь заменили каторгой. Всего было предано суду более 400 человек, неблагонадежные части расформированы, а личный состав переведен в Спасск. Несмотря на репрессии восстания продолжались. Уже в октябре 1907 года взбунтовались минеры крепостного минного батальона в бухте Диомид, а вслед за ним матросы миноносца «Скорый» во Владивостоке. Однако в этот раз церемониться с восставшими не стали, о чем красноречиво напоминают Памятник минерам в бухте Диомид и Памятный знак в бухте Тихой на местах расстрела участников восстания.

Роман САНКИН.

 

Фото Селиванова  http://www.kau.su/ru/calendar/273/

Читать далее >>

Дальневосточники против новой «ЭРЫ»

Приморцы намерены выйти на митинг с требованием отказаться от внедрения «ЭРА-ГЛОНАСС»

Во Владивостоке в «Зеленом углу» приморцы выступили против внедрения системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и приняли решение провести примерно через две недели митинг на привокзальной площади краевого центра Приморья.

На встречу 6 февраля народ приглашали прийти через социальные сети и автомобильные форумы. Собралось примерно сто человек.

— Мы все собрались из-за одного вопроса: «Что нам делать?» Думаю, многим также интересно, зачем все же нужна экстренная кнопка и, скажем так, можно ли ее «отодвинуть» на задний план, чтобы люди могли и дальше работать с Японией, гонять машины с Запада. Ведь эта кнопка касается не только японских праворульных подержанных автомобилей. Под закон попадают все, — начал собрание депутат думы Владивостока Андрей Галицких.

— На собаках электронный ошейник уже испытали. Скоро сделают так, что мы будем спрашивать разрешения, чтобы сходить в туалет. Вот наша главная перспектива, — раздался голос из толпы.

— Надо правильные вопросы задавать! Есть те, кто машины привозят, есть те, для кого их провозят. Если я всего лишь привожу машины, то почему я должен ставить на них эту систему? Кто купил, тот пускай и устанавливает! – выкрикнул мужчина.

— У меня своя компания по привозу машин, поэтому проблема затронула напрямую. Более 40 автомобилей сейчас «зависли» на таможне как во Владивостоке, так и в Японии. Я просто вошел в положение тех людей, которые у меня эти машины заказали. Только представьте: люди копили деньги, чтобы купить себе нормальный автомобиль, уже за него заплатили и теперь не могут его забрать, — рассказал один из организаторов акции Илья Максимов. — Я успел привезти сюда пару машин до 1 января 2017 года. Но из-за праздников их растаможили и выдали ПТС только после Нового года, и в ГАИ сказали, что без «ЭРА-ГЛОНАСС» их не поставят на учет. Получается, не успел. Считаю, что ставить «ЭРА-ГЛОНАСС» бессмысленно. Даже ради интереса проверял эту систему на машинах, где она уже установлена, нажимал кнопку SOS. И что вы думаете? Диспетчер мне ответил только на следующий день.

Собравшиеся дружно усомнились, что система сможет помочь. Особенно где-нибудь в отдаленном районе. Некоторые готовы согласиться с установкой, но возмущались тем, что не прописан механизм как это можно сделать. Прозвучало предложение о том, чтобы установку системы сделали не обязательной, а добровольной.

Перешли к обсуждению дальнейших действий. Собравшиеся сочли, что идти в суд малоперспективно, а лучше идти на улицу и митинговать, чтобы таким образом заставить власти прислушаться к народу. Собравшиеся проголосовали за митинг на привокзальной площади у памятника В.И. Ленину. По расчетам организаторов, акция может на время предстоящих длинных праздничных выходных.

Напомним, с 1 января 2017 года все ввезенные автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров или грузов, должны быть оснащены устройством вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС». С начала 2016 года это требование распространялось только на транспортные средства, осуществляющие коммерческие перевозки людей и грузов. Все новые машины, производимые в России, будут сходить с конвейеров с уже установленной системой. Для них и разрабатывалось нововведение, пояснили авторы документа. Однако положения в нем сформулированы таким образом, что под действие попали и бэушные машины. А как быть с ними общественности еще не сообщили. Механизм не разработан признали таможенники. В результате с начала 2017 года в ДФО оформлено 1217 автомобилей, но более половины из них остается на складах таможенной службы. Граждане забрали только 448 машин, остальные буквально застряли на таможне. Официальные лица пока не дают разъяснений.

Иван ВЕТРОВ

Читать далее >>