Суббота 18 Ноябрь 2017

«Уссурийский авторемонтный завод»: работа на благо общества

Прекрасный подарок ко Дню защитника Отечества для жителей Приморья и гостей нашего края приготовил ООО «Уссурийский авторемонтный завод» совместно с Военно-патриотическим клубом «Техника XX века в Приморском крае» (музей Анатолия и Алексея Козицких в Садгороде, Владивосток).

Читать далее >>

Экзамен в автошколе: результаты можно оспорить

Владивосток остается самым автомобильным городом страны. Причем число «железных коней» постоянно растет, количество желающих стать водителями тоже. Главная проблема — определиться с автошколой, чтобы потом не было мучительно больно за потраченные время и деньги.

Читать далее >>

Дальневосточники против новой «ЭРЫ»

Приморцы намерены выйти на митинг с требованием отказаться от внедрения «ЭРА-ГЛОНАСС»

Во Владивостоке в «Зеленом углу» приморцы выступили против внедрения системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и приняли решение провести примерно через две недели митинг на привокзальной площади краевого центра Приморья.

На встречу 6 февраля народ приглашали прийти через социальные сети и автомобильные форумы. Собралось примерно сто человек.

— Мы все собрались из-за одного вопроса: «Что нам делать?» Думаю, многим также интересно, зачем все же нужна экстренная кнопка и, скажем так, можно ли ее «отодвинуть» на задний план, чтобы люди могли и дальше работать с Японией, гонять машины с Запада. Ведь эта кнопка касается не только японских праворульных подержанных автомобилей. Под закон попадают все, — начал собрание депутат думы Владивостока Андрей Галицких.

— На собаках электронный ошейник уже испытали. Скоро сделают так, что мы будем спрашивать разрешения, чтобы сходить в туалет. Вот наша главная перспектива, — раздался голос из толпы.

— Надо правильные вопросы задавать! Есть те, кто машины привозят, есть те, для кого их провозят. Если я всего лишь привожу машины, то почему я должен ставить на них эту систему? Кто купил, тот пускай и устанавливает! – выкрикнул мужчина.

— У меня своя компания по привозу машин, поэтому проблема затронула напрямую. Более 40 автомобилей сейчас «зависли» на таможне как во Владивостоке, так и в Японии. Я просто вошел в положение тех людей, которые у меня эти машины заказали. Только представьте: люди копили деньги, чтобы купить себе нормальный автомобиль, уже за него заплатили и теперь не могут его забрать, — рассказал один из организаторов акции Илья Максимов. — Я успел привезти сюда пару машин до 1 января 2017 года. Но из-за праздников их растаможили и выдали ПТС только после Нового года, и в ГАИ сказали, что без «ЭРА-ГЛОНАСС» их не поставят на учет. Получается, не успел. Считаю, что ставить «ЭРА-ГЛОНАСС» бессмысленно. Даже ради интереса проверял эту систему на машинах, где она уже установлена, нажимал кнопку SOS. И что вы думаете? Диспетчер мне ответил только на следующий день.

Собравшиеся дружно усомнились, что система сможет помочь. Особенно где-нибудь в отдаленном районе. Некоторые готовы согласиться с установкой, но возмущались тем, что не прописан механизм как это можно сделать. Прозвучало предложение о том, чтобы установку системы сделали не обязательной, а добровольной.

Перешли к обсуждению дальнейших действий. Собравшиеся сочли, что идти в суд малоперспективно, а лучше идти на улицу и митинговать, чтобы таким образом заставить власти прислушаться к народу. Собравшиеся проголосовали за митинг на привокзальной площади у памятника В.И. Ленину. По расчетам организаторов, акция может на время предстоящих длинных праздничных выходных.

Напомним, с 1 января 2017 года все ввезенные автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров или грузов, должны быть оснащены устройством вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС». С начала 2016 года это требование распространялось только на транспортные средства, осуществляющие коммерческие перевозки людей и грузов. Все новые машины, производимые в России, будут сходить с конвейеров с уже установленной системой. Для них и разрабатывалось нововведение, пояснили авторы документа. Однако положения в нем сформулированы таким образом, что под действие попали и бэушные машины. А как быть с ними общественности еще не сообщили. Механизм не разработан признали таможенники. В результате с начала 2017 года в ДФО оформлено 1217 автомобилей, но более половины из них остается на складах таможенной службы. Граждане забрали только 448 машин, остальные буквально застряли на таможне. Официальные лица пока не дают разъяснений.

Иван ВЕТРОВ

Читать далее >>

Ремонтная реформа

Общественность выступает против изменений закона об ОСАГО

 

Автовладельцы критикуют изменения в закон об ОСАГО, которые лоббируют страховые компании. Граждан поддержал Общероссийский народный фронт (ОНФ), чьи эксперты пришли к выводу, что реформа нужна лишь страховщикам, большинство из которых и так получает хорошую прибыль от услуг по обязательному страхованию авто.

 

«Российский союз автостраховщиков» (РСА) признал, что повышение выплат пострадавшим не помешало страховым компаниям добиться рекордных показателей доходности в сфере «автогражданки». По официальным данным, за прошлый год страховые компании собрали с автовладельцев 235,6 млрд рублей, а выплатили лишь 166 млрд рублей.

В прошлом году ОСАГО стало убыточным только для трех из 20 крупнейших страховщиков, на долю которых приходится 90 % рынка. По данным ОНФ в целом «автогражданка» оказалась убыточной лишь для 20 % компаний, то есть для 15 из 74 игроков.

Самые крупные убытки понес Росгосстрах (РГС). По итогам 2016 года он продал полисов ОСАГО на 56 млрд рублей, а выплатил возмещения почти 69 млрд. У компании отношение страховых выплат к премиям превысило 120 %, то есть РГС заплатил на 20 % больше, чем собрал. В среднем этот показатель по рынку за девять месяцев прошлого года составил 69 %.

Таким образом, подавляющее большинство страховых компаний, если верить официальным цифрам, процветает даже в условиях так называемого «засилья автоюристов».

В связи с этим эксперты не видят необходимости заменять денежные выплаты по «автогражданке» ремонтом, как предусмотрено обсуждаемой сегодня реформой ОСАГО. В таком виде изменения выгодны исключительно страховщикам, которые смогут таким образом существенно сократить расходную часть, в том числе обусловленную активностью автоюристов, перекупщиков прав требований, судебными издержками, штрафными санкциями.

Напомним, поправки к закону об ОСАГО готовятся ко второму чтению в Госдуме и в случае одобрения могут вступить в силу уже с 1 марта. Страховые компании обосновывали необходимость реформы активностью недобросовестных автоюристов, которые через суды увеличивают выплаты по ОСАГО. Именно поэтому, как они утверждают, «автогражданка» стала убыточной для ряда компаний. По оценкам Минфина, бизнес нерентабелен в трети субъектов России.

По данным Российского союза автостраховщиков (РСА) среднерыночная убыточность по ОСАГО составляет 92 % без учета расходов на ведение дел. Страховщики настаивают, что нужна или «ремонтная» реформа ОСАГО, или повышение тарифа.

Эксперты ОНФ считают, что есть альтернатива. Лучше доверить решение проблемами «автогражданки» финансовому омбудсмену, институт которого может заработать с 1 июля как механизм досудебного урегулирования споров между страховщиками и их клиентами.

Андрей КОСТИН.

 

Читать далее >>