Ни кольца ни конца

Единственный маршрут владивостокского трамвая — одним колесом в могиле

Как же похорошел Владивосток при Собянине! Ну да, это же при нём лет пять назад десяток устаревших трамваев, которые, наверное, стали совсем не к лицу столице нашей Родины, отдали столице ДФО. Как со старой одеждой — беднякам всегда пригодится. Спасибо, дорогой чужой нам мэр, горожане трамваюшками всласть попользовались. Вжик-вжик, сюда-туда, с Баляева на Сахалинскую — да с невиданным комфортом, да с видом на бурно развивающиеся окрестности. Например, на парк Минного городка, который вначале угробили, а теперь за бешеные деньги возрождают.

Похоже, та же участь нынче ждёт и последний трамвайный маршрут Владивостока.

На днях начали крушить, можно сказать, историческое здание на площади Баляева — ТЦ «Самоцвет», переживший пять мэров и четырёх губернаторов. Теперь здесь вместо торгового центра и допотопного базара, среди древних хрущёвок и всей этой ужасающей хтони, прямо нос к носу с трамвайной остановкой, построят монструозную высотку о 25 этажах.

Похоже, сейчас у строителей тренд такой — ставить «свечки», вплотную с остановкой общественного транспорта. Как на Вторяке, где от остановки до подъезда будущего элитного (а других в элитарной столице ДФО не строят!) дома буквально рукой подать.

А что, очень удобно, уверяет застройщик. Вышел, через две минуты погрузился в автобус, через 10 минут в центре города, через 12 — у Мариинки, через 14 — на железнодорожном вокзале, через 16 — в «Калине-Молл».

Ага, на Юмашева тоже нормально будет. Один момент — и ты из своего ЖК первой величины мчишь на шикарном трамвае на работу куда-нибудь в офисы мирового уровня в ТЦ «Луговая» или на высокотехнологичные предприятия, что рядом с остановками под непонятными пришельцам названиями — «Спортивная», «Стадион», «Клубная», «Школьная», за которыми уже ни спорта, ни стадиона, ни клубов, ни школ. Одни сплошные новостройки, которые есть и которые будут…

Самое обидное, что старенькому трамваю в эту новую объективную реальность, судя по всему, путь заказан.

Правда, застройщик почти клянётся, что сохранит трамвай для народа. «Наша цель — удобство горожан, и совершенно точно привычного маршрута электротранспорта мы никого не лишим. Процессу строительства движение трамваев не мешает», — сообщил представитель компании с пугающим именем «Остов».

Заботливый застройщик сделает нам красиво. Трамвайное кольцо и остановку трамвая восхитительно реконструируют. Причём все работы вокруг путей собираются проводить исключительно по ночам! Как вам такое, юмашевцы? Да не переживайте, берушей в уши на всех хватит: в округе аптек больше, чем школ и детсадов. Возможно, это будут самые бесшумные в мире технологии строительства! Накроют гигантским куполом эту маленькую, как бельмо на городском глазу, стройку, и хоть сваи заколачивай, ни звука на улицу не донесётся. В Китае, говорят, уже начали такое испытывать.

Но где Китай и где мы, пояснять просто неприлично. Поэтому есть ну, очень большие сомнения, что всё будет так, как рисует застройщик. Достаточно вспомнить многочисленные обещания в защиту трамвая, в которых рассыпались местные деятели.

Губернатор Кожемяко: «В 2025 году белорусы начнут менять кабины и обновлять вагоны в трамвайном парке. По пять штук каждый год». Моргните, кому повезло прокатиться в трамвае-новинке!

Мэр Шестаков, июнь-2022. «Готовим проект по модернизации маршрута Баляева — Сахалинская. Планируем поменять рельсы, обновить контактную сеть и силовые подстанции, закупить новые вагоны. Скорее всего, они будут низкопольные и почти не будут шуметь. Цена вопроса — 2 млрд рублей, но проект необходим. Ведём переговоры о финансировании».

Январь-2024, градоначальник тот же, сроки другие: «Подготовка проектной документации и поиск финансов пройдут в этом году, в 2025-м уже можно будет взяться непосредственно за обновление трамвайного пути».

Март-2026. Моргните, если кто видел, за что они там взялись. Трамвай, кажется, мы тебя теряем.