Ну, универ, вызывай нам такси!

Автобусная проблема Владивостока глазами, ушами и спинами студентов

Услышав жалобный писк студентов и работников о путешествии с материка на Русский остров, в декабре 2025-го власти Владивостока объявили о дополнительных автобусах № 15, 77 утром и вечером, а также о создании нового маршрута № 88 на Эгершельде. Этого оказалось недостаточно, и уже в марте 2026-го, после жалобы студентки ДВФУ в прокуратуру, появилось ещё по шесть рейсов в придачу. Всё вроде предоставили, так почему народ до сих пор недоволен?

Причины автобусной тряски

Всего через кампус Дальневосточного федерального университета проходит восемь маршрутов:

№ 11 «Площадь Борцов Революции» — «Океанариум»;

№ 15 «ТЦ Изумруд» — «Океанариум»;

№ 29 «ТЦ Изумруд» — «Воевода»;

№ 63 «Маяк» — «Океанариум»;

№ 74 «Баляева» — «Океанариум»;

№ 75 «3-я Рабочая» — «Океанариум»;

№ 76 «Бухта Тихая» — «Океанариум»;

№ 77 «Автовокзал» — «Океанариум».

Автобусы и правда проезжают почти весь город, от Второй Речки до бухты Тихой, но все оказываются на остановках переполненными настолько, что невозможно влезть, и причина вроде ясна –– слишком много «материковых» людей, живущих вне острова.

В течение последних лет камнем преткновения начальства ДВФУ и студентов стало наличие общежитий на Русском, а точнее –– их отсутствие. Более 21 000 обучающихся, около 5 000 сотрудников, а мест в кампусе примерно 11 700, и ежегодно тысячи (!) человек вынуждены искать квартиру в городе и ежедневно забивать автобусы. Все едут на пары и небезосновательно говорят о палатке под мостом, чтобы было легче добираться.

Островное общежитие, не иностранцам и не первокурсникам, дают за хорошую учёбу –– система поощрения, ставшая сродни стипендии. И если в прошлом учебном году рейтинг академической успеваемости (РАУ) для заселения должен был составлять всего 4.8 из 5.0 возможных, то в этом –– «по инициативе студентов» РАУ разделили по факультетам, взяв с каждой школы лучшие результаты, что сделало систему ещё менее прозрачной. Так, в сентябре студенту гуманитарию, чтобы получить заветное местечко на острове, требовалось учиться на 5.0, не ниже. И начался очередной апофеоз поиска квартир по всему городу в складчину, с привычным ответом арендодателей: «студентам не сдаём».

К зиме всё больше стало приходить брони на заселение — студенты к этому времени уже обзавелись квартирами, потратившись на риэлтора, первоначальные взносы и договорённости с компаньонами. То есть съёмную «хату» бросить уже накладно.

Отсюда и тысячи иногородних скитающихся студентов, а к ним прибавляются также местные, которым априори нет мест. Хватит ли такой массе девять маршрутов, большинство из которых ходят всего около пяти раз в день? И вот что могут ответить на это студенты:

«Чтобы сесть в автобус, а не стоять в забитом, ещё и в пробке по два часа, я иду к «Пожарной академии» (ближайшая остановка после всех дэвэфэушных) или, когда совсем в отчаянии, еду до «Океанариума», а оттуда уже спокойно добираюсь до дома».

«В снегопад, в вечер пятницы, после четвёртой или шестой пары можно сразу идти спать в учебный корпус — шансов нет».

«Да хочется просто сказать: если вам не надо в кампус, садитесь в другой автобус — в чём проблема, зачем вы занимаете место? А на экскурсию и в больницу — берите такси».

Пятница не поможет

«Некрасовская» — место пересечения самых частых маршрутов, направляющихся к «Океанариуму» — № 15 и 77, они по расписанию ходят каждые 15 минут.

Зима, пронизывающий ветер, звук стучащего металлического знака, раскачивающегося на опоре. Тридцатая минута ожидания. На остановке не меньше двадцати человек, и все с красными лицами и дрожащими руками. Отслеживают в навигаторе пропадающий автобус, ждут «того самого».

Синий конь, тяжело подъезжая, со скрипом приоткрывает дверь. Ещё приоткрывает, ещё — и она резко распахивается, ударяя по жмущимся у выхода пассажирам, как при открытии консервы, что сразу брызгает в тебя маслом.

Слышны тяжёлые вздохи по обе стороны, а что делать? Дыша в подмышку, не боишься упасть без опоры — ты плотно и хорошо зажат в объятиях с обеих сторон до ближайшей остановки, на которой ты неизбежно вывалишься, а потом также взберёшься.

Стёкла запотели, оповещателей нет, на самых крупных остановках водитель перестал даже по просьбам открывать среднюю и заднюю двери, изображая глухого, под нецензурные ругательства твоих коллег по несчастью. Так, он невзначай предлагает без обиняков протиснуться сквозь весь автобус к терминалу. В этот раз также не повезло — средние и задние терминалы отключены. Но это буржуйство новых автобусов — в 29-й маршрутке, стоя, даже спину не выпрямить, так что, нечего жаловаться.

И всё-таки добраться легче, простоишь до часа и автобус будет, а вот выбраться с острова… Здесь ты уже настоящий Робинзон Крузо. Задержишься на мероприятии после 19 часов, и тот же № 77 можешь прождать два часа под дождём.

Может быть, такси? Час пик, 800 рублей со стандартной стипендией в 3 000. Спасти может только тот самый «капитан» — только подошедший друг с машиной, который как султан внимает: «Подвези хоть до «Окатовой» или «Мариинки», а дальше своим ходом, а с меня…»

Удачных вам голодных игр

Перформанс в мае 2024 года. Студенты ждут автобус, чтобы набиться в него как «селёдки в банке»

Студенты ДВФУ постоянно бунтуют, обращая внимание на проблему: то наряжаясь селёдками, то стоя с пикетами, то жалуясь и администрации, и ректорату, получая только ещё больше расстраивающие «один автобус от 15 и 77 на утро и вечер». Но общая беда многих сплотила, и даже здесь находчивые студенты увидели плюсы.

Так в забитом шаттле — бесплатном небольшом автобусе для персонала после пар — маршрута «Южные ворота ДВФУ — Фуникулёр» успеваешь породниться со всеми в разговоре. Больше нет частных тем –– только общие.

Студенты Передовой инженерной школы делятся впечатлениями от последней лабораторной. Политехники совместными усилиями решают задачу с подробными объяснениями. Восточный институт практикует общение с иностранцами, а Школа искусств и гуманитарных наук вместе с другими пассажирами устраивает конфликтную комиссию на тему автобусной проблемы. А решишь обсудить с другом личные вопросы — обязательно подключится собеседник, дышащий в ухо.

Да, вздохнуть сложно, но есть простор мысли — что ещё нужно современному студенту?

Хочешь рассмешить бога –– расскажи о своих планах

Но как всё-таки решить проблему? Желаемое и безнадёжно ожидаемое всеми –– рассчитав городской поток зимой в часы пик, запустить увеличенное число автобусов и шаттлов, построив при этом вторую волну кампуса. Или, без последнего, на перспективу, сильно сократить количество льготных категорий, первокурсников и иностранцев, из-за которых не хватает общежитий по РАУ.

Необходимо ублажить богатеев на личных каретах. В начале учебного года у всех городских студентов отобрали автомобильные пропуска для парковки в кампусе.

В целом, островной коллапс связан с проблемами транспорта во всём городе: при невозможности сделать метро стоит возвращать трамваи, независимые от пробок, а также троллейбусы, чтобы предоставить возможность жителям комфортно и быстро добираться, хоть и с пересадками.

Так, власти Владивостока в конце февраля представили проект по улучшению транспортного движения. Добавят и выделенные полосы, и новые маршруты на Русский… убрав полностью № 77 за «нецелесообразностью», заставив всех от Некрасовского путепровода путешествовать к центру –– оттуда поедет «новый» № 15. «Гениальный» план тяготеет к 2030–2035 годам, комментариев нет, ждём «вопли» нового поколения студентов.

А на всякий случай не помешало бы обеспечить всех студентов сапами и водолазными костюмами: «Утром учёба, вечером сёрфинг!»