От скорой до скорого суда

Особый случай: помощи просят медицинские водители Уссурийска

Есть такое жизненно важное учреждение в процветающем городе Уссурийске — Станция скорой медицинской помощи. В этом году ССМП, одной из лучших в крае, исполнилось 65 лет. Было очень много поздравлений — от простых людей и местных воевод, сотрудникам скорой добрые слова говорили, благодарности и почётные грамоты раздавали. Красиво, трогательно, с уважением. Кто бы мог подумать, что из этой витринной бочки мёда вдруг выскочит ложка, а из неё как выплеснется наружу…

Не дёготь, нет, хотя картинку скорого благополучия явно портит. Эта символическая ложка, как рука утопающего, взывает о помощи, только и всего. И столько всего, что, похоже, без нового прокурора края, который вот-вот приступит к службе, ситуацию не разрулить.

Обратную сторону славных трудовых будней уссурийской ССМП в письме в ДВВ показали водители. Устав от переписки и беготни по инстанциям, они обратились в газету. Это по-настоящему выстраданное и даже отчаянное решение, поскольку посмевших вынести сор из избы у нас сами знаете, что ждёт: увольнение или гонения. В «скорой избе» открыто выступить готовы лишь четверо, остальные — стесняются. Или же их всё устраивает: такое тоже бывает, верим.

Чего хотят водители?

«Мы, коллектив водителей ССМП Уссурийска, больше не можем молчать. Это не жалоба ради жалобы и не попытка развязать «бумажную войну» — это крик о помощи. Нас систематически лишают элементарных трудовых прав, а наши доводы упорно не слышат.

С начала года мы раз за разом натыкаемся на глухую стену: любые попытки добиться уважения к нашему труду и соблюдения закона разбиваются о безразличие и формальные отписки. Мы не просим привилегий — мы требуем того, что гарантировано нам Трудовым кодексом РФ.

Всё началось в марте 2026 года, когда вместо надлежащего приказа о проведении обязательных занятий по безопасности дорожного движения руководство ограничилось объявлением на стенде в гараже. Это прямое нарушение порядка оформления обязательных мероприятий. В результате водители, в том числе отработавшие ночную смену, были вынуждены участвовать в обучении фактически в свой выходной день. Тех, кто находился в отпуске или на выходных, также обязали явиться на рабочее место без оплаты этого времени.

Мы запросили копии локальных документов — внутреннего трудового распорядка и должностной инструкции водителя скорой помощи. То, что мы обнаружили, шокирует: фактически на водителя возлагаются обязанности санитара, медика, уборщика и даже контролёра технического состояния автомобиля. При этом локальные акты учреждения составлены с грубыми нарушениями ТК РФ и прямо ухудшают наше правовое положение.

Особую тревогу вызывает систематический отказ в выдаче документов, которые работодатель обязан предоставлять по ст. 62 ТК РФ. Без них мы лишены реальной возможности защищать свои права — в том числе в суде.

Не нравится, на выход

Коллективный договор обязывает водителя приходить на 30 минут раньше начала смены для прохождения предрейсового осмотра. При установленной продолжительности смены это означает фактическую работу до начала учётного времени без оплаты.

Более того, продолжительность отдыха между сменами была сокращена на 30 минут — до 11,5 часа, что создаёт прямую угрозу безопасности как самих работников, так и пациентов, поскольку уставший водитель — всегда фактор риска.

В сентябре 2024 года коллектив обращался к губернатору края, и он обещал повысить зарплату до 100 тысяч рублей с января 2024 г. Фактически повышение, и то до 90 тысяч, произошло с марта 2024 года. Но чтобы выйти на заявленные цифры, водителям приходится брать подработки, хотя это противоречит требованиям о минимальном отдыхе между сменами. Вместо решения ответ известный: не нравится, увольняйтесь.

Когда сам себе контролёр

Нам фактически вменяют в обязанность выполнять предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств, заполняя чек-листы в акте приёма передачи автомобиля. Это грубое нарушение закона: контроль должен проводить квалифицированный специалист (контролёр технического состояния ТС), имеющий соответствующую подготовку и аттестацию, в соответствии с ФЗ № 196 «О безопасности дорожного движения» и нормативными актами Минтранса.

Водители не обладают ни нужной квалификацией, ни инструментами, ни временем, чтобы полноценно выполнять эту работу. При этом совмещение должностей не оформляется, доплата не производится, а ответственность в случае ЧП будет лежать именно на водителе. Такая практика не только нарушает ст. 60 и ст. 151 ТК РФ, но и ставит под угрозу безопасность дорожного движения и оперативность выезда бригад — ведь пока водитель на глаз проверяет автомобиль, кто-то ждёт помощи, и счёт идёт на минуты.

Кому водителя-автомойщика

Работа в гаражном хозяйстве станции сопряжена с реальной опасностью. Отсутствует вытяжная вентиляция: выхлопные газы и вредные выделения не удаляются и подрывают здоровье работников. Летом температура в помещении многократно превышает санитарные нормы, зимой обогрев организован только за счёт труб отопления — никаких дополнительных средств поддержания нормативного микроклимата нет.

Мойка автомобилей технически не обеспечена: вместо нормального оборудования — шланг и щётки.

Услышьте нас! 

Мы не просим ничего сверхъестественного. Мы хотим честно выполнять свою работу: возить бригады, спасать людей, приезжать вовремя и быть уверенными в техническом состоянии автомобиля, прошедшего проверку специалистом.

Мы прошли все возможные инстанции: прокуратуру, Следком, Государственную инспекцию труда. Прокуратура рекомендует идти в суд, но мы не можем этого сделать, потому что нам не выдают полный пакет документов, обязательных к предоставлению по ст. 62 ТК РФ.

Ситуация представляется безвыходной, поэтому мы вынуждены высказаться публично. Пусть не только в кабинетах, но и люди, ради которых мы каждый день выходим на линию, узнают, в каких условиях работают водители скорой помощи в Уссурийске».

А вот и неправда! 

Редакция ДВВ обратилась за комментарием в ССМП Уссурийска. Вот что ответила заместитель главного врача Людмила Змушко:

— У нас есть четыре водителя, которые жалуются везде, где только можно. Недавно отправляли информацию в Минздрав. Сейчас поступил очередной запрос из Следственного комитета: нужны путевые листы, табели рабочего времени. Снова требуется большой пакет документов, работа бухгалтерии парализована: они ксерокопируют путёвки за три года.

Честно сказать, мы устали писать ответы.

Я вам так советую, вы пока отложите публикацию. А мы будем стоять на той позиции, что как администрация ничего не нарушаем. Это же не такси, это скорая помощь, экстренность вызовов… Зарплата приличная, но тем не менее водителю хочется убирать только кабину, где он сидит, не таскать носилки и прочее… Так что если дойдёт до суда, суд все точки над i расставит.

«Дальневосточные ведомости» будут следить за развитием ситуации. С волнением и тревогой: знаем, какой тяжёлый труд у водителей скорой и сколько обязанностей им приходится выполнять. К сожалению, проблема недоплаты заработка, сверхурочных и других материальных поощрений водителям скорой с повестки дня не сходит. Люди, выбравшие свою работу по призванию, а другие здесь не задерживаются, остаются в числе самых социально уязвимых тружеников медицинской отрасли.