Утиль да и только

Правительство снова грабит россиян, желающих ездить на нормальных иномарках. Автомобилисты снова помалкивают

Повышение с 1 августа утилизационного сбора на ввозимые в Россию иномарки ударит по кошелькам автовладельцев и по здравому смыслу. Зато «АвтоВАЗ» счастлив и отвёрточная сборка китайских машин довольна.

Минпромторг выпускает жалкие пресс-релизы, в которых лукаво заявляет, что «ставка утилизационного сбора будет индексирована в среднем в 1,7–3,7 раза на легковые автомобили (в зависимости от объёма двигателя), в 2,5–3,4 раза на лёгкие коммерческие автомобили». Кстати, лёгкий коммерческий транспорт — не ошибка, это машины массой менее 3,5 тонны или с количеством мест не более 16 без учёта водителя. Но это ж для бизнеса. А мы с вами не бизнес. И для нас, простых физлиц, ставка повышается, но не в 1,7–3,7 раза.

По природной глупости я всегда думала, что если отдаю за что-то кровно заработанные, то должна иметь хотя бы теоретическую возможность воспользоваться услугой, за которую заплатила. Взять, допустим, полис ОСАГО — понятно, что это один из сравнительно честных способов отъёма денег у населения автостраховщиками в связке с госорганами под видом пущей заботы. Но чисто теоретически при ДТП у виновника аварии хотя бы есть возможность переложить свои расходы на страховую компанию. Сложнее с системой ГЛОНАСС — она как будто должна работать в чрезвычайной ситуации, но толком не работает. К счастью, дальневосточникам каждый год пусть со скрипом, но продлевают временный порядок установки этих «аварийных кнопок» (разрешают не ставить, короче).

Совсем другое — утилизационный сбор. Это такая опция, согласно которой вы можете по-честному сдать свой старый или попавший в серьёзное ДТП автомобиль на переработку. Не кинуть догнивать в ближайшем лесочке и не продать за копейки на ближайшую разборку, а на сертифицированное предприятие отвезти. Ведь вообще-то машина — это не груда металла (если это не чудеса отечественного автопрома), и переработка его — дело довольно сложное. Жидкости, шины, аккумуляторы…

Раньше как было. Все прекрасно понимали, что в стране нет таких центров утилизации. И сбора, соответственно, не было. Логично? Логично. Когда в 2012 году сбор ввели, в правительстве даже не озаботились каким-нибудь списком заводов по переработке, пусть даже потёмкинских. Потом нашёлся чудак, который дошёл аж до Верховного суда в попытках куда-то сдать свою машинку, даже пытался отдать дилеру, но не по трейд-ин, а именно на утиль — безрезультатно. Список с горем пополам приняли, но в нём по-прежнему три калеки. В Приморье я абсолютно честно пыталась найти хоть что-то — нашла авторазборку и пункт приёма металла.

До 1 августа ситуация такая. Коммерческий транспорт делится на множество разных категорий по возрасту, типу, объёму и так далее. Транспорт физических лиц — только по возрасту (до трёх лет и старше). Рассчитывается сбор просто: ставка в 20 тысяч рублей умножается на коэффициенты. И для бизнеса коэффициенты всегда были огромны. Пунктов утилизации для них тоже не построили, вы не думайте. А для граждан просто — 0,17 на новые иномарки и 0,26 на те, что старше трёх лет, на всё. С 1 августа градацию вводят и для «физиков» тоже. Пока что для автомобилей объёмом двигателя до 3 литров ничего не изменится. От 3 до 3,5 литра коэффициенты составят 48,5 и 74,25 соответственно (было 3 400 и 5 200 рублей, а стало 970 000 и 1 485 000 рублей; повышение в 285 раз, если мой калькулятор не врёт, можете пересчитать). А свыше 3,5 литра — коэффициенты 61,76 и 81,19 соответственно. И где тут обещанные Минпромторгом «в среднем в 1,7–3,7 раза»?

Если что, это не «проблемы богатых». 3,5 литра — это «Скайлайн», «Мурано», «Краун», «Эльгранд». Да, очень достойные машины — но не до такой степени, чтобы 970 000 рублей не ударили по карману покупателя.

Читаю министра транспорта Мантурова и умиляюсь. Ну как же можно до такой степени не скрывать, что утильсбор повышается, чтобы пособить «российским автопроизводителям». То есть субсидий, всяческих льгот и неочевидных бонусов от государства им не хватает… А можно уже как-то перестать клянчить денег и не перекладывать свою криворукость на простых россиян, а начать делать нормальные автомобили?

Самое печальное, что с 2025 года повысятся коэффициенты на все иномарки, ввозимые физлицами из-за рубежа, кроме электрокаров. Даже на «малютки» объёмом двигателя до литра — до 4,06 и 10,38 (81 200 и 207 600 рублей соответственно, да это полмашины в некоторых случаях!). И я готова поспорить с кем-нибудь на бутылку виски, что к 2025 году точно так же не смогу найти работающий пункт утилизации авто в Приморье.

Да расскажите же уже кто-нибудь этим многочисленным министрам, что продукция «АвтоВАЗа» не станет лучше продукции «Ниссана» и «Тойоты», даже если вы в сто раз повысите всё вообще!