Человечище: многогранный Бянкин

Он, урвав у капризной судьбы сверх меры, прожил три жизни...

История Земли на всём её протяжении явила миру немало гениев либо талантливых людей, одновременно во многих областях накопленных человечеством научных и практических знаний. Таких, что подходят под народное определение «и швец, и жнец, и на дуде игрец». Вспомним Микеланджело Буонаротти из Средневековья, Михаила Ломоносова из эпохи Нового времени. А Новейшее время 10 ноября 1929 года подарило нам Валентина Бянкина, известнейшего в ДВ регионе и СССР уникального человека. 

Что, сравнение его с Ломоносовым кому-то показалось натянутым и неуместным? Ну, это вы зря...

 

ИСТОРИК: научную степень добыл в архивах

Доказывать постулат о многогранности таланта Валентина Петровича будем от простого к сложному.

Занимая должность капитана, он сначала просто интересовался историей Дальневосточного пароходства и русского торгового мореплавания на Дальнем Востоке. Откуда взялась тяга к этой теме? Бянкин вспоминал, что в 70-х годах прошлого века купил как-то толстую книгу с названием «Русские мореплаватели» и заинтересовался: «А кто же из моих предшественников, дальневосточников, деятелей торгового флота попал в список?» Старательно, с карандашом в руках, перебрал сотни фамилий, выбирая те, которые запечатлены на картах дальневосточных морей: Крузенштерн, Литке, Невельской, Посьет… Но они были военными моряками, состоявшими на государевой службе. С большим трудом отыскал единственную подходящую запись: «ГЕК, имя и отчество не выясн. (XIX в.), вольный шкипер…» И всё.

Получается, что торговое мореплавание на российском Дальнем Востоке неизвестно откуда появилось и неизвестно как развивалось? С той поры Валентин Петрович и стал целенаправленно собирать материалы по этой теме. Он вёл увлекательный, но сжиравший личное время поиск материалов в архивах, музеях и библиотеках. Попутно находил имена не только капитанов и названия мореходных предприятий, но и неизвестные факты о неизвестных купцах, администраторах, литераторах. Он вернул к жизни многие имена, написав за полтора года диссертацию, которую с блеском защитил в ноябре 1978 года на заседании совета Института истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока. По результатам которой ему присудили учёную степень кандидата исторических наук! Факт, не имевший прецедентов в мировой истории: действующий кэп, настоящий прожжённый «морской волк», получил научную степень. Джек Лондон может отдыхать!

Валентин Петрович как признанный научный авторитет возглавил секцию мореплавания Приморского филиала Географического общества СССР, где читал лекции «Первооткрыватели Общества изучения Амурского края», «Судьба транспорта «Байкал», «Судьба русского парохода «Смоленск», «Первый рейс в Арктику». В мае 1982 года поделился с прессой своими планами: «История даёт огромный простор для исследований. С удовольствием роюсь в архивах, беседую с ветеранами пароходства, со старожилами края. Хочется открыть читателю ещё немало страниц прошлого, не потерявшего своего значения в современности».

Так что же: историк настоящий, не бюрократически надутый? Бесспорно!

ЛИТЕРАТОР: блеск выстраданного слова

А что же делать с практическими результатами исследований? Правильно: публиковать, причём не в сухой научной форме, а чтобы было интересно тысячам обычных, как и он сам, читателей. Защитив диссертацию, Бянкин, ни на день не останавливаясь, писал и публиковал одну за другой обстоятельные статьи и популярные очерки о русском судоходстве, о контактах с Японией, о морском пароходстве КВЖД, рейсах на Колыму в начале ХХ века, об истории охраны рыбных запасов российского Дальнего Востока, о морских катастрофах... Да проще перечислить то, о чём он не писал!

Человек, не получивший никакого гуманитарного образования, писал прекрасным русским языком, как профессиональный писатель! Одна за одной в Дальневосточном книжном издательстве вышли его книги «Русское торговое мореплавание на Дальнем Востоке (1860–1925 гг.)» (1979), «В дальневосточных морях» (1981), «Контейнеризация морских перевозок» (1982). В ноябре 1982 года Валентину Петровичу за его книгу «Русское торговое мореплавание на Дальнем Востоке» была присуждена высокая награда — премия имени Семёна Дежнёва. Редчайшая и знаменательная награда, учреждённая Советом Министров СССР в 1948 году в ознаменование 300-летия открытия Дежнёвым пролива между Азией и Америкой. И присуждаемая всего один раз в три года!

Кто-то поспорит и возьмётся доказать, что Бянкин так себе литератор? Правильно, и браться даже не надо: его книги все есть в инете, качайте, читайте, наслаждайтесь!

Тот самый исторический бестселлер от Бянкина; фото: korobkaknig.ru

РУКОВОДИТЕЛЬ: смелый новатор

В январе 1969 года приказом министра морского флота СССР Валентин Петрович, ранее прошедший путь от учащегося морского училища до капитана, назначен начальником ДВМП — огромного предприятия с транспортными и пассажирскими судами, ледоколами, портами, судоремонтными заводами, учебными заведениями, береговыми службами. В 39 лет — и такая высокая должность! Но полученная не за красивые глаза. В коридорах управления, в курилках и на междусобойчиках о молодом начальнике вскоре стали уважительно говорить, что он знает и каждого капитана по имени-отчеству, и где находится каждое из судов пароходства. А разбуди его среди ночи — безошибочно скажет, куда это судно следует, какой груз везёт и когда прибудет в порт назначения. Бянкин быстро вошёл в лихорадочный ритм работы этого огромного механизма, научился отделять главное от второстепенного, идти на производственно-хозяйственный риск, принимая на себя всю ответственность за решения в условиях неполной, а подчас и недостоверной информации. Он верил в свою звезду удачи, и эта вера его в целом не подводила!

Контейнеровоз «Капитан Бянкин»; фото: ИА PrimaMedia

Но руководителя Бянкина сделали тем самым знаменитым в СССР Бянкиным не его незаурядные организаторские способности и феноменальная память, а отличавший его от других талант смотреть далеко вперёд, за горизонт событий, благодаря которому он смог поймать технологический ветер века, наполнивший, образно говоря, паруса руководимого им предприятия. О чём это речь?

Директор ДВМП первым понял и оценил значение морских контейнерных перевозок и приступил к целенаправленному их внедрению. Отправка в контейнерах — современный, наиболее экономичный и безопасный вид грузоперевозок, при котором товары не нужно перегружать на всём пути от изготовителя до потребителя. Контейнеры прочны и герметичны, удобны для складирования, при этом универсально незаменимы при перевозке несколькими видами транспорта — морским, железнодорожным, автомобильным. За рубежом подобные перевозки уже активно использовались, но руководство советского морского флота заняло выжидательную позицию: уж больно велики были хлопоты по их внедрению, как велики и затраты. На парк самих контейнеров, необходимые суда для их перевозки, специальные терминалы в портах. К тому же не было никакой нормативно-правовой базы контейнерных перевозок… И нужно было обладать не просто талантом руководителя, но смелостью и настойчивостью, чтобы самостоятельно решиться на первые шаги в этом направлении, не давать спокойно жить чиновникам министерства. Бянкин то затевал переоборудование лесовозов под перевозку контейнеров, то без разрешения расходовал валюту на установку специальных креплений на суда.

Александр Бурый, ветеран ДВМП, вспоминал: «Наши расходы не могли пройти незамеченными финансовым управлением Минморфлота. Однажды я стал свидетелем такого телефонного разговора Валентина Петровича с чиновником-финансистом: «Да, я три раза нарушал ваши инструкции и ещё буду вынужден нарушать четыре раза».

И всё у него получилось! Одна за другой открывались судоходные линии под фирменным знаком FESCO между портами Японии и США, затем контейнерная линия между Японией, США и Гонконгом, далее — между портами Малайзии, Индонезии, Сингапура и Канады. И далее — везде!..

И даже спорить не будем: да, талант новатора, и он — главный в его многогранной биографии, К сожалению, в силу разных субъективных причин (очевидно, постоянного психического перенапряжения, вызванного переживаниями за результаты своего труда и борьбой с вышестоящими партийными и хозяйственными чинушами) Валентин Петрович добровольно ушёл на тот свет... Каждому из нас, простых смертных, судьбой отпущена одна жизнь. И только некоторым незаурядным личностям удаётся урвать у капризной судьбы сверх меры. А талантливый Валентин Бянкин прожил три жизни. И каждую из них — полноценно, с всецелой самоотдачей.

Мы будем помнить его всегда. И гордиться им!