Где баки зимуют

Власти ищут крайних по мусору, перевозчики просят новый тариф, а жильцы — больше контейнеров и чистых площадок

На фотографии — переполненные мусорные баки на заднем дворе кафедрального Спасо-Преображенского собора. Самый центр Владивостока! А ещё город оккупировали полчища крыс. Именно такого рода проблемами, а не далёким пока для нас раздельным сбором отходов и новыми технологиями призвана заниматься специально созданная губернатором Приморья рабочая группа по мусорной реформе.

В эфире радиостанции «Владивосток FM» вице-мэр приморской столицы Тарас Фищук признал, что мусорная реформа так и не заработала в наших условиях. Теперь рабочая группа во главе с Константином Шестаковым в преддверии зимы попытается изменить ситуацию. 

«Чистые контейнерные площадки — наша основная задача. Есть нормативы, есть СанПиН. В летнее время отходы должны вывозиться не реже одного раза в сутки. В зимнее — по мере наполнения, но не реже одного раза в трое суток. Приморский экологический оператор должен ситуацию мониторить и по сигналу управляющих компаний вывозить мусор чаще», — призвал Тарас Фищук.

Также большой проблемой во Владивостоке чиновник назвал крупногабаритный мусор (коробки, ящики), подбросом которого в жилых кварталах особенно увлекаются магазины. Нечистоплотными юрлицами также вплотную займётся рабочая группа. А собственникам — физическим лицам — советуют не злоупотреблять с мусором строительным; за его вывоз отвечают сами граждане.

Важный вопрос, который мы задавали в прошлой публикации: почему же так сложно установить больше контейнеров, как просят уже с весны жители пригорода (Седанки, Океанской, Садгорода), и о чём мы неоднократно сообщали? Отвечает Тарас Фищук:

«Если говорить в целом, администрация работает по конкретным сигналам жителей. Планируем закупку, покупаем, устанавливаем. Что касается пригорода, есть сложность: раньше (до марта 2023-го. — Ред.) там действовал “позвонковый” вывоз. Каждое домохозяйство собирало отходы в пакеты, бочки, и ждали по звонку или в определённое время машину перевозчика. Контейнерных площадок как таковых не было. Когда подступила реформа, какое-то количество площадок установили. Есть нюанс. При их строительстве необходимо соблюдать санитарные нормы. А это не всегда удаётся сделать — в том числе из-за плотной застройки в частном секторе. Плюс соседи часто выступают против зловонных мусорных площадок с крысами рядом с их домами. Сейчас одна из задач рабочей группы — проработать тариф для возобновления “позвонкового” способа вывоза мусора на тех территориях, где невозможно поставить контейнерные площадки».

В сообществе мусорных перевозчиков, многие из которых получили «чёрные метки» от властей, призывают прислушаться и к их позиции, прежде чем рубить шашками.

Вот как прокомментировал ситуацию руководитель ассоциации транспортировщиков ТКО «Чистое Приморье» Сергей Лазарев:

«Проблема некачественного вывоза твёрдых коммунальных отходов комплексная. Сложности возникли не только во многих районах Владивостока, но и по краю. Причины следующие. Во-первых, это резкий скачок цен на топливо и запасные части для мусоровозов. Правильно сказал губернатор: необходимо срочно откорректировать тарифы наших перевозчиков, чтобы они своевременно смогли обслуживать технику. 

Во-вторых, это кадры. Их больше не становится. Гораздо проще сесть за руль грузовика и не иметь проблем ни с запаркованностью внутриквартальных дорог, ни с мусорным запахом. Вдобавок ещё водитель мусоровоза обязан проходить специальное обучение по перевозке опасных грузов. Хочу отметить, что нигде в стране данную норму не применяют, однако представители Госавтоинспекции регулярно штрафуют наших водителей из-за отсутствия таких сертификатов. 

В-третьих, это дефицит контейнерных площадок и полное игнорирование муниципалитетом судебных и прокурорских требований, что их нужно создавать. Поэтому можно очень долго и упорно обвинять экологического оператора и перевозчиков, но если мы не услышим позицию самих транспортировщиков, никакие комиссии и рабочие группы, к сожалению, проблему не решат».