Одиссея адмирала Старка

Подробности «дальневосточного исхода» 1922 года — в новой книге, вышедшей во Владивостоке

Больше века назад, в октябре 1922 года, белый адмирал Георгий Старк увёл из Владивостока почти весь имевшийся здесь флот. Ценные свидетельства об одном из последних событий Гражданской войны содержатся в книге «Последняя эскадра России», выпущенной владивостокским издательством «Рубеж».

Поход в один конец: Корея — Китай — Филиппины

Контр-адмирал Георгий Старк (1878–1950)

25 октября 1922 года во Владивосток вступила Народно-революционная (де-факто — Красная) армия Дальневосточной республики. Это знаменовало конец интервенции и Гражданской войны. Японцы и белые ушли, во Владивосток вернулась Советская власть, Дальневосточную республику растворили в РСФСР.

Накануне этого события белый контр-адмирал Георгий Старк увёл за границу Сибирскую флотилию, а вернее — почти весь разнородный флот, которым располагал Владивосток: пароходы Доброфлота, охранные крейсера, тральщики, гидрографические суда, ледоколы… Всего, по подсчётам историка русского мореплавания на Тихом океане Валентина Бянкина, — 33 единицы. В разорённом городе осталось всего несколько плавсредств.

Оставляя по пути людей и корабли, эскадра Старка зашла в корейские Гензан (Вонсан) и Фузан (Пусан), далее двинулась в Шанхай и наконец — на Филиппины.

Катер «Горностай» и карантинное судно «Стремоухов» из-за изношенности пришлось бросить в самом начале одиссеи («Стремоухова» на буксире притащили во Владивосток, однако, пишет Бянкин, «его состояние было таково, что судно эксплуатировать не было никакой возможности»). Разграбленный пароход «Пушкарь» продали за бесценок ещё в Корее (тогда — японской колонии), как и канонерскую лодку «Манджур». Несколько частных судов Старк вернул владельцам. Часть эскадры реализовал в Шанхае генерал Фаддей Глебов, там же китайцам продали находившееся на кораблях оружие. Охранный крейсер «Лейтенант Дыдымов» и посыльное судно «Аякс» затонули на переходе. Пароход «Монгугай» в 1925 году команда при содействии советского консульства привела из Шанхая обратно во Владивосток.

На Филиппины Старк привёл 11 кораблей, которые там же и продал. Деньги потратил на нужды остававшихся при нём беженцев и американские визы для них же, остаток переслал во Францию великому князю Николаю Николаевичу.

Командующий Сибирской флотилией контр-адмирал Старк и его начальник штаба капитан 1-го ранга Фомин на канонерке «Манджур». Владивосток, 1921

Поступок Старка нередко называют благородным, не обращая внимания на то, что он увёл и продал не принадлежавшее ни ему, ни его спутникам имущество. Флот, которым владело российское государство (как бы оно ни называлось в конкретный исторический момент), оказался для Владивостока потерян. Благо, удалось вернуть ряд судов, которые на момент перехода Приморья под власть большевиков находились в иностранных портах. Это, пишет Валентин Бянкин, позволило провести навигацию 1923 года «организованно и достойно». И всё же флота отчаянно не хватало, приходилось фрахтовать японские суда. Морские силы Дальнего Востока в 1926 году вообще расформировали…

Георгий Старк (в центре) с братьями Меркуловыми, руководителями белого правительства Приморья. Владивосток, 1922

В сборнике «Последняя эскадра России» приведено множество интереснейших сведений. Основа книги — «Отчёт о деятельности Сибирской флотилии», написанный Старком. Составитель и научный редактор издания Никита Кузнецов (кандидат исторических наук, ведущий научный сотрудник Дома русского зарубежья имени Солженицына) написал биографический очерк о Старке и работу о попытках СССР вернуть корабли. Вошли в книгу и воспоминания спутников Старка. Всё это придаёт изданию как физический, так и смысловой объём, своего рода стереозвучание.

Отец и сын Старки: флот и церковь

В Россию Старки когда-то попали из Шотландии через Швецию, обрусели, получили дворянство. Владивостокцы знают пролив Старка между островами Русским и Попова. Он назван именем адмирала Оскара Старка — дяди Георгия.

Что до Георгия (в обиходе — Юрия) Старка, то он служил на знаменитом крейсере «Авроре» и принял боевое крещение в Цусимском бою. «Аврора» сумела уйти от преследования японцев и прибыла в Манилу (тогда Старк ещё не знал, что судьба вновь забросит его на Филиппины). Позже крейсер вернулся на Балтику и в 1917 году дал исторический сигнал к Октябрьской революции.
Охранный крейсер «Лейтенант Дыдымов», погибший на переходе в Шанхай

Старк участвовал в Первой мировой, в 1917 году стал контр-адмиралом. На Гражданской воевал за белых. Участвовал в Сибирском ледяном походе, попал в Харбин, где работал десятником на постройке домов. После белого «меркуловского» переворота во Владивостоке (май 1921 года) возглавил Сибирскую флотилию.

С Филиппин перебрался в Париж, работал таксистом. Политикой вроде бы не занимался. Но, как мы узнаём из очерка Никиты Кузнецова, в 1927 году участвовал в совещании у великого князя Николая Николаевича, на котором шла речь о создании на Дальнем Востоке антибольшевистского буферного государства.

При немецкой оккупации Франции Старк отказался от сотрудничества с фашистами. Скончался в 1950 году.

Жена Старка, оставшаяся в Петрограде, умерла ещё в 1924-м. Вскоре к Старку выехали его дети-подростки. Борис Старк стал священником, служил в церкви русского кладбища Сен-Женевьев-де-Буа. Вспоминал, что отец не разделял его тоску по родине. Вскоре после похорон отца на том же кладбище Старк-младший вернулся в СССР, стал настоятелем кафедрального собора в Ярославле.

Корабли постоят — и ложатся на курс

Отчёт Старка — не только рассказ о конце Сибирской флотилии, но и хроника Гражданской войны в Приморье.

Об уходе эскадры из Владивостока адмирал пишет так: «Приходилось брать всё, что могло двигаться, хотя бы на буксире». Говоря об уводе из порта ледокола «Байкал», он добавляет: «…Японцами мне было дано понять, что они не разрешат ухода других ледоколов».

Корабли Старка на рейде Вонсана. Ноябрь 1922 года

Видимо, Старк прекрасно понимал юридическую, мягко скажем, спорность своих поступков. Когда в Шанхае белые продавали китайцам оружие с кораблей, в расписке особо указали: полученные деньги «не являлись ценою оружия, а являлись денежной компенсацией за разоружение, произведённое по требованию китайского правительства. Такая редакция… была хороша в случае попытки привлечь нас к суду за контрабандную торговлю оружием с Китаем».

Старк описывает полные драматизма переходы в Шанхай и на Филиппины, гибель «Лейтенанта Дыдымова» и «Аякса», брожение в командах. На Филиппинах случился бунт на канонерке «Магнит». Застрелился командир канонерки «Батарея» капитан 1-го ранга Петровский. От тропических болезней умерли матрос Блеткин и кондуктор (унтер-офицер) Герасимов. Старк даже пытался сложить с себя полномочия… Беженцы работали где придётся — например, создали в порту Давао артель грузчиков. Конкуренция не понравилась местным: «…Раз дело кончилось генеральным побоищем, причём наши грузчики… одержали верх…»

Гибель посыльного судна «Аякс» в январе 1923 года у Пескадорских островов. Рисунок очевидца – лейтенанта Б. А. Эверта

Впереди, пишет Старк, не было никаких перспектив. Решили ехать в Америку, но требовались средства на проезд и визы. Пришлось продавать оставшиеся корабли. 24 мая 1923 года на транспорте «Меритт» в США убыли 536 человек. На Филиппинах тогда оставалось ещё более 200 беженцев. Задержался и Старк, и вот почему: «…Всякий мой временный заместитель утрачивал бы при попытке продать корабль и те сомнительные, с точки зрения покупателя, права, которые имел я».

«Последняя эскадра России. 1920-1924». Обложка книги

Вернуть флот: миссия невыполнима

Уже с конца 1922 года Москва пыталась вернуть флот. Ещё в Пусане Старка нашёл его сослуживец по «Авроре» военно-морской атташе РСФСР в Китае Владимир Белли, обещал амнистию в обмен на суда, но получил отказ. «…Это было не единственной попыткой большевиков вернуть флотилию, — пишет Старк. — С самого нашего выхода из Владивостока… большевики не оставляли нас своими призывами и просто по радио, и через японцев».

Красный дипломат Карахан рассылал ноты, в которых «единственным правомочным собственником» судов называл правительство РСФСР. «Советский президент» Калинин сулил Старку со товарищи полное прощение. Командарм Уборевич готовил силовую акцию по возвращению флота… Филиппины тогда были зависимой территорией США, и замнаркома иностранных дел Литвинов обращался к правительству Штатов. Когда свои услуги предложил американский адвокат Чарльз Рехт, ему перевели 4000 долларов. Но пока он раскочегаривался, корабли продали…

«…Попытки вернуть… корабли и суда… в условиях тогдашней военно-политической обстановки были заранее обречены на неудачу… — пишет Никита Кузнецов. – Аналогичная деятельность по возвращению судов Черноморского флота… также не увенчалась успехом именно по политическим причинам». В ноябре 1926 года на заседании комиссии Совета труда и обороны было решено прекратить ассигнование новых средств на процесс против Старка, оставив в силе требование о выдаче эскадры. Но этот флот был для страны уже потерян.

Радиограмма адмиралам Старку и Безуару от представителей РСФСР. Декабрь 1922 года

Служебная записка начальника иностранного отдела штаба РККФ Владимира Белли о кораблях, приведённых Старком на Филиппины. Август 1924 года