19 июля 2023, 10:46
Правый руль прикажет долго жить?
Угроза пришла откуда не ждали. Японские санкции лишат зарплат тысячи людей
Япония решила запретить поставки в Россию праворульных автомобилей, включая снискавшие популярность гибриды и машины с объёмом двигателя более 1,9 литра. Запрет предполагается ввести уже в августе — словно к 30-летию легендарного авторынка «Зелёный Угол», родившегося в сентябре 1993 года…
А ведь в последние пару лет торговля праворульными «японками» переживала настоящий ренессанс. Санкции, введённые рядом государств против России, привели к тому, что с нашего рынка ушли многие официальные дилеры мирового автопрома. Освободившиеся ниши стали занимать новые китайские автомобили, к которым уже нет вчерашнего недоверия, и проверенные подержанные японские, столь любимые на огромных пространствах Дальнего Востока и Сибири. В первом полугодии 2023 года только Владивостокская таможня оформила более 130 тысяч автомобилей для личного использования. Это, уточнили таможенники, примерно вдвое больше, чем в аналогичный период прошлого года. Причём около 80 % — именно бэушные «японки».
И вот — холодный душ: правительство Японии, по сообщению издания «Йомиури», планирует уже в августе запретить экспорт в Россию новых и подержанных «гибридов» всех сортов, электромобилей, а также бензиновых и дизельных машин с объёмом двигателя более 1,9 литра. Выходит, нам останутся лишь малолитражки. И даже таксистам придётся пересаживаться с «приусов» на что-то другое… Ранее, весной 2022 года, Япония уже вводила запрет на поставку в Россию машин класса «премиум» стоимостью свыше 6 млн иен, но эта мера погоды не делала: такие машины ввозились, можно сказать, единично. Новый санкционный удар будет куда чувствительнее и изменит лицо приморского автопарка. А также заставит многих предпринимателей задуматься о том, чем заниматься дальше, и лишит зарплат тысячи людей.
Голоса за запрет экспорта звучали в Японии и ранее, но до сих пор власти не давали инициативе хода, поясняя, что сразу несколько японских префектур, по сути дела, живут за счёт поставок запчастей и автомобилей в Россию. Бурную реакцию в Японии вызвали сообщения о том, что губернатор Приморья Олег Кожемяко осенью 2022 года передал на нужды спецоперации несколько праворульных пикапов Toyota Hilux, которые можно рассматривать как реинкарнацию легендарных тачанок. Но и тогда японские власти не стали накладывать новые санкции, упирая на то, что экспорт ведётся в коммерческих, а не в военных целях, а ограничения и так уже введены. Теперь же, видимо, проамериканская политика оказалась для Токио важнее экономики и части своего внешнего рынка…
Парадокс в том, что раньше угроза правому рулю в России исходила не от Токио, а от Москвы. Начиная с 1990-х годов представители федеральной власти говорили о возможном запрете, периодически вводили административные барьеры — пошлины, сборы, другие препоны, что приводило к акциям протеста. Потом наша власть, кажется, решила оставить правый руль в покое. Но беда пришла откуда не ждали — из самой Японии.
