Пятёрка за «четвёрку»

Маленькая сенсация: во Владивостоке перезапустили троллейбус

«Там, где выходит из океана четвёртый троллейбус на Владивосток» — строчка из песни группы «Мумий Тролль» как будто бы предсказывала революционное событие. В столице Приморья вернули электрический транспорт туда, откуда давно повыдирали провода контактной электросети.

Оказалось, что она, сеть, особо и не нужна — современные образчики могут опускать «рога» и часть маршрута преодолевать на аккумуляторной батарее. В формате электробуса. И если дорогостоящий электробус, с трудом собирающий народ между Луговой и центром, как-то не прижился, то на троллейбусы возлагаются большие надежды.

Молодец мэр Константин Шестаков и его команда транспортников. Подозреваю, и специалисты Трамвайно-троллейбусного управления приложили руку к воскрешению 4-го маршрута.

Вон в Москве решили полностью отказаться от троллейбуса. Во Владивостоке пошли другим путём.

Многие горожане до сих пор не могут поверить в чудо под названием «маршрут № 4». Уточняют: а это правда троллейбус? Что-то он подозрительно красивый и странный. С узорами и триколорами. В большинстве районов Владивостока «рогатые» запомнились пошарпанными мордашками из далёких 90-х. А сейчас нас встречает современный красный «вологжанин», в смысле из Вологды. В салоне можно и телефон зарядить, и просто насладиться комфортом. Ездил — подтверждаю!

«Адмирала Смирнова (Снеговая Падь) — Фуникулёр» — таково полное название маршрута. Настоящий подарок жителям Снеговой Пади, которые изначально получили «комплимент» в виде жёлтых «МАНов», а годы спустя добились троллейбусного движения. Выяснилось, что четвёртый троллейбус будет подстраховывать пассажиров автобуса 99-го маршрута, который ходит с большими перебоями.

Тут же взмолились жители других окраинных микрорайонов: они тоже хотят волшебный троллейбус на батарейках, а не какой-нибудь 55-й автобус, устающий к вечеру ходить на Голдобин, или полусонный 31-й с Тихой.

Нашлись и троллейбусные «тролли»: да зачем они нужны, будут пробки создавать! Их аргументы самые несостоятельные.

Вообще, по идее, можно было бы с такими технологиями довести троллейбус до Кневичей, в международный аэропорт. И по примеру Хабаровска мы бы соединили центр нашего богоспасаемого мегаполиса с весьма отдалённой воздушной гаванью. По нашей информации, городские власти вынашивают планы вернуть троллейбус до Океанской (но с контактной сетью), а дальше — чем чёрт не шутит? До 2055 года есть время протянуть линию и до города Спутника.

Вариаций множество. Свадебные троллейбусы. Экскурсионные. Школьные. Скорые медицинские. С горячими источниками. Фестивальные. Площадно-развлекательные. Дегустационные. Канатно-подвесные. Похоронные.

Можно помечтать и о других маршрутах: по мостам на остров Русский или к Нагорному парку, где совсем тяжко с общественным транспортом. «Тролли», впрочем, ответят: там большие перепады высот для столь чувствительного вида транспорта. Им ответят уроженцы Крыма, где знают толк в самых длинных маршрутах: троллейбусы способны штурмовать перепады высот в 8–12 % и даже горные серпантины. То есть для сложного рельефа Владивостока идеальный вариант, а низины прикроют трамваи.

В общем, не транспорт, а сплошное удовольствие. Такими темпами троллейбусы могут вызвать на поединок «лёгкое метро». Но, наверное, одно другому не помешает. Главное — заниматься транспортом глубоко и системно, с учётом интересов людей.