Утиль-мутиль

По Приморью ударили утилизационным сбором

Ну, что, красивые, поехали кататься? Чтобы прямо, как в песне — на малиновой «Ладе» в малиновый закат или на «седане баклажане» — в лучший ресторан? Или вам не нравится легенда отечественного автопрома? А вот ужо хватит гонять на чуждых иномарках!

Сегодня тренд на исконное, доморощенное, нашенское, и надо, надо соответствовать. А кто не хочет, заставим! Вариантов больше, чем способов сравнительно честного отъёма денег у населения, известных Остапу Бендеру. Нынче уже «тыщапятисотый» подогнали.

Я про утилизационный сбор, который, как тот пушистый зверь, подкрался незаметно и давай мозги выносить. Умнейшие головы из Минпромторга предложили с 1 ноября ввести новую схему расчёта утилизационного сбора, с учётом не только объёма двигателя и возраста машины, но и мощности. Льготы сохранят лишь для авто до 160 лошадиных сил, остальным «за коня» придётся здорово переплачивать. Суммы могут вырасти в сотни раз!

«В августе купила машину с аукциона в Японии. Сказали, будет идти два-три месяца, — жалуется знакомая. — Если не придёт до ноября, нужно будет где-то искать ещё 750 тысяч рублей. Для меня это очень много, но что остаётся делать?! Не выкупишь, и нет тебе ни машины, ни денег».

«С таким “утилём” машины для многих приморцев вообще станут недоступными, — возмущается местный автодилер. — Сразу после заявления Минпрома резко вырос спрос на аукционные машины, причём цены заметно увеличились не только на мощные авто, но и на те, которых нововведения не должны коснуться. Например, Subaru Forester 2021–2022 года уже продаётся по цене Toyota Land Cruiser Prado! Toyota Probox 21 года — ничего примечательного в машинке! — купили на днях за 2 млн йен, а в России после 1 ноября он будет стоить 1 млн 600 тысяч рублей. Даже боюсь представить, сколько будет стоить Nissan AD».

А что это у нас за утиль-мутиль такой, который надо всё время поднимать, подумала я, и кинулась учить матчасть. Оказалось, это такая предоплата за утилизацию, то есть разборку и уничтожение машины. Примерно то же, что с капитальным ремонтом. Ты можешь помереть, не дождавшись этого самого ремонта в своей ещё советской «хрущобе» или «панельке», но платить обязан. Только здесь всё-таки есть шанс увидеть, куда уходят твои деньги. С «утилем» практически невозможно! Зато суммы — астрономические.

В 2023 году в федеральный бюджет поступило 659 млрд рублей «утильных» платежей. В прошлом — 1,1 триллиона! В 2025-м цифра перевалит за два триллиона. На эти деньжищи можно было построить тьму суперэкологичных заводов по утилизации — да с мраморными лестницами, позолоченными крышами, вредоносные старые машинки разбирать до винтика, до атома и тут же ладить из них новые.

Именно с этой благой целью — защитить таким образом экологию и, понятно, жизнь и здоровье дорогих россиян — в 2010 году и был затеян новый побор, ой, сбор. Но что-то пошло не так. И, похоже, не туда.

Я попыталась найти адреса могучих приморских заводов, которые денно и нощно, как супостатов, крушили бы кости машин. Так нет их у нас! Ни одного! Правда, был план в начале 2023 года запустить первый утиль-завод в Надеждинской ТОР. Соглашение о реализации мегапроекта, как повелось, в сентябре 2017-го подписали на третьем по счёту ВЭФ, а в октябре, как водится, состоялась торжественная церемония начала стройки. На этом след завода обрывается.

Заводов по утилизации ни в Приморье, ни в России нет. Плакали наши денежки… А как нам взгрустнётся! Машина становится действительно роскошью. Утильсбор выйдет дороже, чем сама машина. Лишних миллионов у большинства приморцев нет.

И ведь заступиться некому. Если уж в 2008-м, когда Владивосток взбунтовался против повышения пошлин, а потом горожан мордовали всем ОМОНом, никто из местного политсообщества — депутаты там всякие, мэры-пэры — слова не молвил в защиту, то сейчас и подавно слова не замолвят.

Одна надежда — после ночи всегда наступает рассвет. Сядем на берегу реки и будем ждать…