Героев нет

Эту нелепую трагедию постарались быстро замять и забыть

21 октября 1981 года при возвращении на военно-морскую базу Тихоокеанского флота во Владивостоке произошла трагедия, которую сразу засекретили. Теплоход «Рефрежиратор-13» на полном ходу врезался в дизельную подводную лодку С-178, на которой несли службу 59 человек. Субмарина почти моментально пошла ко дну… 

КАТАСТРОФА: удар в борт

Что было да как — основным источником информации на тот счёт служат многочисленные интервью выжившего старпома С-178 Сергея Кубынина, данные им различным сетевым СМИ. Они никем не оспариваются и официальной версии хода событий трагедии в целом не противоречат.

Подводная лодка С-178 вышла из Владивостока 19 октября 1981 года. Отработав боевое задание, субмарина всплыла и возвращалась на базу. 21 октября после ужина на мостик поднялись 12 человек. Командир Валерий Маранго, вахтенный офицер Алексей Соколов, замполит Владимир Дайнеко, механик Валерий Зыбин, рулевой Анатолий Костюнин, штурман, боцман и пять свободных от вахты моряков. Планировали работу по ремонту оборудования в базе, обменивались мнениями. Неожиданно боцман Спиридонов заметил тёмный силуэт. Его осветили прожектором — на фатально близком расстоянии двигался теплоход «Рефрежиратор-13». Он шёл по-пиратски, не включив ходовые огни, курсом на первый отсек, где находились боевые торпеды — 2,5 тонны взрывчатки. Маранго успел скомандовать: «Право на борт!». Увы, подводникам не хватило лишь несколько секунд, чтобы разминуться с теплоходом, и тот на полном ходу врезался в 6-й отсек. Все, кто находился на мостике, оказались за бортом (лишь один механик Зыбин успел прыгнуть в шахту верхнего рубочного люка).

На судне, протаранившем лодку, не сразу сообразили, что произошло. Увидев людей в море, начали хаотично кидать им спасательные круги. Спустили ботик — но тот оказался без вёсел и лишь беспомощно болтался на волнах. Семь человек успели спасти, а четверых, включая вахтенного офицера Соколова, не успели…

Получив огромную пробоину, через 20 секунд подлодка рухнула на дно. Дизелисты и электрики в 5-м и 6-м отсеках погибли мгновенно. В 4-м отсеке после ужина отдыхали 14 человек. После удара они успели загерметизировать переборочный люк в 3-й отсек. Спасли других, но сами погибли. Четыре моряка оставались в кормовом, 7-м отсеке. Корпус лодки деформировался, и люк, через который можно было попытаться выбраться, заклинило. Старший матрос Кириченко и старшина Зыков два часа поддерживали с 7-м отсеком корабельную связь. Пока не услышали: «Прощайте. Вода доходит до плеч». В аккумуляторном отсеке, где собрались 15 человек, начался пожар. Его сбили пеногасителем. К аварийному источнику питания присоединили лампочку. В зыбком свете перестукивались с 1-м отсеком — там находились 11 моряков вместе с капитаном 2-го ранга Владимиром Каравековым. Но его свалил инфаркт, и отдавать команды он уже не мог…

Температура в отсеках упала до восьми градусов. Старпом, фактически взявший на себя функции командира подлодки, решил подбодрить продрогших до костей матросов: выдал всем по 30 граммов спирта для согрева, раздал вкруговую знаки отличия. Кому-то достался «специалист первого класса», кому-то — «мастер военного дела» или «отличник ВМФ». Моряки было повеселели — но старуха с косой неминуемо приближалась…

Но все пока живы — их надо спасать!

СПАСЕНИЕ: не для всех

По выброшенному аварийно-сигнальному бую подводники устанавливают связь со спасателями. Начальник штаба ТОФ Рудольф Голосов согласовывает с Кубыниным план по выходу людей из затопленных отсеков. К операции привлекается спасатель «Ленок», слабо оснащённый технически, и потому затонувшую С-178 ищут больше суток. На вторые сутки, когда воздуха уже не хватает, старпом выпускает наверх двух человек — чтобы они доложили обстановку в подлодке. Но едва те появились на поверхности, их помещают в барокамеру водолазного бота. Для чего они вышли — никто не спрашивает. Долгое время от спасателей нет никакой информации, и потому Кубынин (пока есть несколько индивидуальных дыхательных аппаратов) отправляет на поверхность ещё троих. Когда они всплывают, их замечают сигнальщики с противолодочного корабля «Чапаев». Но начинается шторм — и спасшаяся было троица вновь идёт на дно…

Когда спасатели-водолазы доставляют дополнительные комплекты дыхательных аппаратов, шесть человек по тросу переходят на «Ленок», остальные выбираются на поверхность методом свободного всплытия, получая при этом баротравмы лёгких. Кубынин покидает подлодку последним и, задыхаясь, теряет сознание прямо под водой. Всплывает и выживает чудом.

24 октября начинается операция по подъёму затонувшей лодки, удачно. Её буксируют в бухту Патрокл, после чего выносят из отсеков тела погибших. После осушения отсеков и выгрузки торпед лодка перемещается в сухой док Дальзавода, где после её изучения восстановление С-178 признаётся нецелесообразным. Трагический итог: 31 член экипажа и 1 курсант. Погибших хоронят на Морском кладбище.

ПРИЧИНЫ: версия старпома

Вскоре состоится закрытый гарнизонный суд, который признает виновными в трагедии командира С-178 Маранго (10 лет заключения), старпома «Рефрижератора-13» Курдюкова (10 лет заключения) и капитана теплохода (15 лет заключения). Официальные причины — халатность осуждённых должностных лиц. Их дополнят факты из расследования, проведённого старпомом Кубыниным (хорошо хоть, что сам не сядет). Так, по его мнению, странное поведение экипажа «Рефрижератора-13» легко объяснится — в тот роковой день команда отмечала день рождения старпома Курдюкова: «Бортовые огни на теплоходе не включили. Когда снялись с якоря, было светло, а когда начались возлияния, стало ещё «светлее». «Реф-13» был обязан уступить дорогу подлодке, но, несмотря на предупреждение четвёртого помощника, нетрезвый старпом решил, что они разойдутся с «мелкой посудиной», за которую приняли С-178. Я уверен: катастрофу «спланировали» на берегу. Оперативному дежурному из бригады охраны водного района следовало перекрыть рейд для всех судов при подходе подлодки. Но он пошёл ужинать и забыл об этом».

ВЫВОДЫ: так почему он не герой?

Прав Кубынин, и если прав, то насколько — за давностью лет судить сложно. Но как бы там ни было, бесспорно одно: именно его и механика Зыбина профессиональные действия помогли спасти десятки моряков. Им коллеги даже советовали крутить дырки под медали. Но наград они не дождались. Сергей Кубынин: «Экипаж С-178 разогнали по разным береговым войсковым частям, пропал и вахтенный журнал. Каждый член экипажа написал кассационную жалобу, требуя пересмотра приговора Валерию Маранго, ни один пункт обвинения которого не был доказан. Кассации не помогли. Все инстанции отказали, включая Верховный суд. За 27 спасённых жизней никого из офицеров С-178 не наградили, не отметили и погибших ребят. Уцелевшим назначили пенсию без надбавок. Командира подлодки Маранго давно нет в живых — он умер в 2001-м. Трагедия изломала и его семью. Сын Андрей — светлая голова, но с детства прикован к инвалидному креслу — остался на попечении родственников».

Самого Кубынина после трагедии фактически «попросили» с флота, но он не пропал и даже дослужился до звания капитана 1-го ранга. Лишь по той причине, что ушёл в другую систему. Долго занимался гражданской обороной, с отличием окончил Военно-инженерную академию имени Куйбышева. В 1995 году перевёлся в центральный аппарат МЧС, где и прослужил до 2003-го, пока не уволился в запас. Командовал поисково-спасательным отрядом, был старшим механиком спасательного судна «Полковник Чернышов» на Москве-реке.

…За прошедшие десятилетия кое-что случится. На могилах погибших моряков установят несколько бронзовых табличек. В 1982 году рубка лодки С-178 займёт место в виде мемориала на братской могиле подводников на Морском кладбище. В 2009 году художник-маринист из Севастополя Андрей Лубянов запечатлеет эту трагедию в картине «Таран в заливе Петра Великого». А в Крыму откроют мемориальную доску с именами погибших подводников-тихоокеанцев.

Пока это всё.

[Здесь находится галерея]

фото 1. Старпом Сергей Кубынин r4.mt.ruфото

фото 2. Проломленный борт С-178 mcdn.tvzvezda.ru

фото 3. Рубка С-178 на братской могиле на Морском кладбище. wikipedia.org