Ни Падь ни взять

Глупый светофор, мягкие тротуары, лестница в никуда и другие чудеса известного микрорайона

Снеговая Падь появилась на карте Владивостока 13 лет назад и продолжает расти во все стороны. Корреспондент ДВВ отправился на экскурсию по территории вместе с гидом — местной жительницей Аней. В течение двух с половиной часов меня знакомили с достопримечательностями, а их здесь больше, чем кажется. Одни с изюминкой, другие с ложкой дёгтя, третьи абсурдны. 

С высоты птичьего полёта микрорайон прекрасен — компактное скопление разноцветных высоток, окружённых буйной растительностью. Напоминает гигантский конструктор лего, которым играл добродушный великан. Кажется, в этих домах живут счастливые, беззаботные люди. Изначально предполагалось, что здесь совьют гнёзда семьи военнослужащих. По факту защитников Родины осталось мало. Местные кулики своё болото хвалят, но с долей здорового цинизма.

Смешались в кучу люди, кони. Железные

Обитатели Снеговой Пади совершенно удивительные люди. К примеру, они любят долгострои. Конечно, не все подряд. Если бы довели до ума спорткомплекс (года сдачи 2011), они бы обрадовались. Когда дуют определённые политические ветра, витают обещания доделать громадину. В прошлом году её провозгласили Дворцом боевых искусств, но не помогло. Логичнее назвать долгострой Воздушным замком. А медленно растущие «человейники» в районе Адмирала Смирнова, 14 — прекрасный процесс, с точки зрения местных. Когда их заселят, этот уголок Пади окончательно превратится в одну большую незаконную парковку. Уже сейчас для железного коня с трудом находится стойло. Узкие и бездумно проложенные дороги не справляются с потоком машин.

— Застройщики, похоже, в последнюю очередь думали о людях, их потребностях. Во дворах многих высоток полно места для цивилизованных стоянок. Где-то надо чуть срезать сопку, где-то просто разровнять площадку. Но нет. Становитесь друг другу на головы, дорогие новосёлы, — говорит Аня.

Тотальная запаркованность дорог с обеих сторон создаёт проблемы и для общественного транспорта.

— До недавнего времени кольцо автобуса № 99 было огромной проблемой. Этот маршрут самый ценный для Снеговой Пади, можно оперативно добраться в центр Владивостока. И вот участок облюбовали гружёные автовозы. Мы чуть не стали филиалом рынка «Зелёный Угол». Стояли десятки машин на продажу. Помогло несчастье. Один из длинномеров улетел с крутого косогора, водитель чудом остался жив. С тех пор как бабка пошептала, — рассказывает Аня.

Подражая Сальвадору Дали

Снеговая Падь парадоксальна тем, что она не совсем для автомобилистов и совсем не для «безлошадных». Пешеходная дорожка, пролегающая вдоль движения 99-го автобуса, скоро исчезнет. Местами она просто сползает с косогора, как тот несчастный автовоз. Люди, ухаживающие за дорогой, заботливо огородили провал забором и передвигают его по мере увеличения дыры.

Тротуары, если они есть, стремительно завоёвывают буйные деревья и кустарники.

— Мы любим природу, — как бы оправдывается Анна. — Но за растительностью вдоль дорожек надо ухаживать. Мы скоро будем жить, как в первобытном лесу.

Пешеходные зоны в Снеговой Пади ведут себя странно повсеместно. Помните известную картину Сальвадора Дали «Мягкие часы»? Там циферблат плавится, словно сыр. Дорожки упорно подражают великому сюрреалисту и стекают с возвышенностей, которых в Снеговой Пади много.

В микрорайоне имеются и другие не менее удивительные участки, по которым должны передвигаться пешие жители. На ул. Адмирала Горшкова, возле очередного новостроя (сдан год назад), расположена лестница в никуда.

— Строители поставили только один пролёт, потом ступеньки обрываются, и ты летишь в снег, лужу или грязь в зависимости от времени года.

Необычную зебру возле средней школы № 83 можно назвать сестрой этой лестницы. Их роднит нелепость и бесполезность. Пешеходный переход проложен из ниоткуда в никуда. Зачем? Зачем нужна зебра, которая начинается у высоченной подпорной стены и утыкается в забор? Кто по ней должен ходить — скалолазы-любители?

Примечательно, что переход содержат в идеальном порядке, постоянно обновляют краску, и это на фоне заметного запустения (ржавые леера, «дырявый» асфальт, нестриженые газоны). Также бережно специальные люди ухаживают за фонарными столбами вдоль дороги, которая ведёт от многочисленных высоток к школе. Но — та-дам! Эти светильники не светили ни единого дня со дня установки. Все конструкции рабочие, но зряшные. Минобороны и мэрия вроде никак не могут договориться, кому они принадлежат.

— Вот мы и живём во тьме. Особенно страшно зимой, когда световой день очень короткий. Родители договариваются между собой, чтобы кто-то из них провожал группы детей на уроки, — продолжает экскурсию мой гид.

Школа выживания

Снеговая Падь — это своеобразная школа выживания. Местные сами посыпают обледенелые дороги, убирают снег, латают придомовые дороги, когда между ям уже невозможно лавировать. Такие серые лепёшки разложены по всей Пади. Многие сами сколачивают лестницы, например, как у дома по Адмирала Смирнова, 14.

— «Официальная» лестница у торца дома есть, но она никому не нужна. Зачем её там воткнули — непонятно. Наши мужчины построили лестницу, как смогли, зато она функциональна, — подводит меня к деревянному трапу спутница.

Есть вредные «достопримечательности» Пади, которые, к сожалению, нельзя проигнорировать или исправить самостоятельно. Как, например, глупый светофор на перекрёстке Адмирала Горшкова.

— Сама задумка разрулить потоки хорошая, но не доработанная, как и многое в Снеговой Пади. Машины, едущие с Де-Фриза, стоят, вместо того чтобы ехать, потому что подчиняются цветовому приказу. Другому потоку надо маневрировать, двигаться на красный сигнал. В итоге создаётся коллапс, происходят ДТП. Наш местный житель, специалист, рассчитал, как правильно выстроить светофор по цвету. Предоставил все бумаги в мэрию, но всё остаётся по-прежнему, — вздыхает Анна.

Люди научились жить без холодной и горячей воды по несколько дней летом, когда начинаются активные строительные работы и рвутся обессиленные коммуникации. Нашли способы согреваться зимой. В некоторых домах «от рождения» температура воздуха не поднимается выше 16 градусов.

Филиалов школ выживания в районе хоть отбавляй, а обычных, тех, что для детей, катастрофически не хватает. В 83-й школе учится 2 200 ребят при мощности чуть более 800. 82-я тоже скоро будет трещать по швам из-за перегрузки. Категорически не хватает государственных детсадов. Родители вынуждены отдавать малышей в частные дошкольные центры.

— Снеговая Падь по-своему замечательная, хотя и не очень комфортная. Но мы любим свой микрорайон. Некрасивых детей родители любят ничуть не меньше, чем симпатичных, — заканчивает экскурсию мой гид.

[Здесь находится галерея]

Комментарий эксперта

Всё пошло не по плану

Наталья Вишнякова, архитектор-проектировщик в интервью deita.ru:

«Когда мы начинали проектировать микрорайоны, расчёт был только на размещение жилых домов для Минобороны. Всего в Снеговой Пади должно быть шесть детсадов и три школы, участок полиции, целая торговая улица напротив взрослой поликлиники (сейчас там строится новый дом). Мы резервировали территорию под гаражные кооперативы. Улицу Адмирала Смирнова проектировали с учётом размещения перспективных многоуровневых паркингов, на улице Анны Щетининой планировали наземно-подземные гаражные стоянки.

Снеговая Падь — яркий пример перечёркивания изначального плана комплексной застройки. Все новые дома возведены сверх нормы. Для них нужно выстраивать дополнительную социальную, транспортную и инженерную инфраструктуру, а не перегружать существующую.

В час пик все выезды со Снеговой Пади в заторах, а ещё одну дорогу строить не планируют. Количество и ширину дорог рассчитывали на изначальное количество жителей района, а не вдвое увеличенное за счёт коммерческой застройки».